由低碳想到的高速列车的制动.

melvynmiao

早前推出的宝马M3跑车，其4.0L V8汽油引擎就配置了能量回收系统，而在稍后推出的全新一代宝马7系，同样会搭载能量回收系统。但宝马这套技术理论上更先进，通过对车载电源系统的发电机进行智能化控制而实现的制动能量回收功能，该系统不仅能在车辆的减速和加速过程中进行能量转换，而且可以把车辆在加速和怠速时多余的能量进行回收，有了这些新技术的支持，电力的产生几乎完全不以消耗燃油为代价。
摘于:http://www.p5w.net/news/cjxw/200808/t1856364.htm

melvynmiao

现在存在两种技术原理的KERS系统(Kinetic Energy Recovery Systems)正在研发当中：飞轮动能回收系统和电池-电机动能回收系统(个人更喜欢前者)。
飞轮动能回收系统的原理其实非常简单。儿时玩过回力玩具车的朋友知道，当我们通过向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后，再将车放在地上，积蓄的势能便能让车快速行驶起来。FB公司的动能回收方案，正是采用的这种基础原理【注意：是基础原理，即从动能－>势能—>动能的转化过程】。但其具体的工作过程肯定要复杂许多.即当赛车在制动的过程中，车身动能会通过无级变速箱传入飞轮，此时处于真空盒中的飞轮被驱动、高速旋转积蓄能量。而当赛车在出弯时，飞轮积蓄的能量则通过无级变速箱反向释放【注：这里指的反向指能量的流向，而非飞轮旋转方向】，并在主变速箱的输出端和引擎动力汇合后，作为推动力传递给后轴。整套系统结构简单紧凑，由写入SECU(标准ECU)的配套程序进行控制。在外形上，可根据用户需求，做针对性调整。也就是说可以具有不同的外形选择！

sutumu

抽水发电是目前人类无法大规模蓄电的一个无奈之举，因为高峰发电用不完就只能白白放掉
具体技术原理网上就有

LIAOYAO

回复1#melvynmiao

建议您先去查核电厂的发电运作。
您可以不相信国内的砖家，但是如果国外的砖家也是这样建议时，那么就是众人皆醉您独醒。

英德康

哈哈，想这些干什么？以你的题目说，如果列车一直跑而不制动，要列车干什么呢？
貌似中国正在进行着一项伟大的事业，就是通过全面的不安全的不得不吃的食品来灭绝种群，起到减轻地球负担，减少能耗的目的。 亮剑 发表于 2010-8-6 00:26

同意,应根据国情，不要赶时髦。
一，水库用电蓄水一点都不可笑。
二，火车制动能量回收可真找对“地方”了，高铁火车是电力驱动！！蓄能干什么？回馈电网？而且火车与汽车制动不一样，火车制动是钢轮对铁轨，滑动摩擦。

haojiayong

收藏了收藏了收藏了收藏了收藏了收藏了