气缸如果是并联如何保证同步?

lcm_001 · 发表于 2010-8-5 08:53:50

回复 10# 枫桥

用一个力量太小，用增压缸又嫌太长。真是进退两难。

千山尽雪 · 发表于 2010-8-5 11:53:18

输出轴联连件出力方向的刚性无穷大即可

沂蒙之子 · 发表于 2010-8-5 12:28:15

可采用齿轮齿条同步、被推动件导轨导向

李建辉 · 发表于 2010-8-5 16:59:13

气缸这种执行机构本来就不精准，两个气缸同步用简单的三通分开接，尽量保证到单独气缸时的管路一样长，而且尽可能短就行了。

风刃 · 发表于 2010-8-5 18:09:28

你多看看汽缸样本，基本那些做汽缸的都做有并联汽缸，自己设计这样的，基本是给自己出难题。
不过并联汽缸应该比两个合起来的肯定要贵了。

wwwwww2000 · 发表于 2010-8-5 18:22:15

为何不用一个？这个要设计管路了？

lcm_001 · 发表于 2010-8-5 21:41:46

回复 15# 沂蒙之子

还真想知道齿轮齿条是如何解决这个问题的

风起狂浪 · 发表于 2010-8-5 23:25:41

看你安装空间足够，为什么不加大缸径？如果想加强刚度，两侧做导杆怎么样？跟导向汽缸一个性质

枫桥 · 发表于 2010-8-6 08:00:36

我同意风起狂浪的。我在补充我的建议。你最好两个汽缸定那种调速阀接头。可以调的。应该问题不大。

rwq1963 · 发表于 2010-8-7 10:34:19

这个问题首先要弄清楚同步的精度，一般的条件允许，可以机械固定在一起，就可以实现同步的，比例伺服阀能不能用在气动上存疑，我不知道，还有就是数控了，可以用直线光栅这样的东西来控制

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