我们的汽车行业有没有真正的自主品牌？

草原蒙狼

自主品牌，提了很多年了，似乎只是自我标榜，噱头罢了，期间也不泛搞出点东东来的。

就汽车行业而言，国家20年前就提到了战略高度，其带动的不仅仅是人们生活水平的提高，汽车带动了机械行业的方方面面，设备、机电、物流、管理……航空造船业都需要本来是为汽车制造而设计生产的机床而借用。

吉利要出自主品牌，整个帝豪EC718，甚至不惜血本购买名牌沃尔沃。这是典型。其他的公司也在大张旗鼓地进行。。

分析一下，20年了，合资也好，独资也好，引进也好，看看吧，干活是我们的，管理参与点，技术科就全被老外掌握，核心你没有，出来的产品谈什么自主品牌。或者，车确实是自己造的，可是零部件呢，黑盒子件呢？专利件呢？看看那些所谓的自主品牌，里面拆下原供的东西，有多少是自己生产制造的，估计仅仅剩下个壳子而已。有点悲哀。

我想的自主品牌不仅仅整车是，零部件供应商也是，比如日本车，人家就用日资企业本土来的公司供的产品，肥水不流外人田，一条龙体系，那样出来的车血统到汗毛都是日本味，至少核心部件都是日本标。欧美、日韩都是如此吧。再远点，中国企业也给人家供货，可是设备呢，机床呢，检具呢，工装夹具呢？都带着人家的味儿。。

这不好，我们要自主，要学习是途径，最终能达到从原材料、设备加工、组装、检测……，什么时候都是由中国企业自主完成的，就好了。

还有一点不自主，那就是销售，外国车借着中国廉价而庞大的销售网络，加价销售，控制权也不在我们手里。

上面仅仅引言一下，各位高手对于自主品牌如何自主，有何话说，来聊聊吧~~

心结

格力，掌握核心科技……这算不算？

寂静天花板

啥叫核心技术？给个解释吧

liuronaldo

中国以后自主品牌的路还很长，但我们要有信心！

草原蒙狼

汽车是个大行业，他涉及的范围很广，每部车就如一个人，要四肢百骸、五脏六腑都是中国的自己的供应商依靠自己的或者消化的技术完成的部件，向下到原材料，设备机床，甚至刀具、程序都是自己的，那出来的车才真正叫自主品牌，流的才是中国血，闻着才是中国味儿
。
大框架有了，细分市场带动了，中国就厉害了，这就是国家引进汽车最初的战略打算。可是现在看看，忽悠来标榜去，都说是自主都在玩自主，可哪个是真正的自主？哪个体内流淌的全是中国的技术，或者学来已经掌握的技术、提升的技术？噱头背后无非是让老百姓多花银子，买个低档玩意罢了，商家唯利是图，对国家工业并无太大利导作用，看看那些挣扎在生死线上的小小供应商就知道了。

造高品质的车，不是整个酷一点、看着NB的车标或者外观就OK的。那需要主机厂扶植，对供应商提供技术帮助、资金帮助、人力培训、革新教育……，甚至为达到某精度品质要求，自己培植加工设备，研究刀具，研究原材料，可以与相关企业合作，这是多赢的。基础上来了，整个工业厉害了，何愁造不出高级的车来？

汽车行业会带动国家工业迈步前进，汽车品质的提高标志着国家工业的水平，对航空工业、造船工业、其他工业起着领头羊的作用。

看看可悲的徐工，被卡特彼勒束缚了17年，玩弄于掌股之间，以市场换技术经验验证是失败滴，老外是帝国之心、行资本主义的，核心的东西到现在我们还偷学不来，所以只能靠自己，实践、创新，从1+1开始夯实基础。引进，只能暂时“先进”地运转着，诟病很多，那永远不是你自己的东西。

现在是个机会，国际环境不错，虽然恶狗绕门。外资进驻中国很多，拿走了大部分的血汗，我们要在残汁剩羹中品尝技术的味道，深入进去，分析、研究、学习，迟早会做的更好，做的更有味的。

国家工业还是要靠企业，政府不行，政府只能做引导，做服务，做支持，如日本政府出面给企业拿到的欧洲高铁项目。国家工业靠所谓的研究机构也不行，那是二线的兵，只能做参考。企业，才是国家发展的灿烂之星。

汽车品质水平=国家工业水平=国家在国际上的实力、影响力、决策力=中国小老百姓的幸福

个人愚见，仅作参考。

草原蒙狼

汽车是个大行业，他涉及的范围很广，每部车就如一个人，要四肢百骸、五脏六腑都是中国的自己的供应商依靠自己的或者消化的技术完成的部件，向下到原材料，设备机床，甚至刀具、程序都是自己的，那出来的车才真正叫自主品牌，流的才是中国血，闻着才是中国味儿
。
大框架有了，细分市场带动了，中国就厉害了，这就是国家引进汽车最初的战略打算。可是现在看看，忽悠来标榜去，都说是自主都在玩自主，可哪个是真正的自主？哪个体内流淌的全是中国的技术，或者学来已经掌握的技术、提升的技术？噱头背后无非是让老百姓多花银子，买个低档玩意罢了，商家唯利是图，对国家工业并无太大利导作用，看看那些挣扎在生死线上的小小供应商就知道了。

造高品质的车，不是整个酷一点、看着NB的车标或者外观就OK的。那需要主机厂扶植，对供应商提供技术帮助、资金帮助、人力培训、革新教育……，甚至为达到某精度品质要求，自己培植加工设备，研究刀具，研究原材料，可以与相关企业合作，这是多赢的。基础上来了，整个工业厉害了，何愁造不出高级的车来？

汽车行业会带动国家工业迈步前进，汽车品质的提高标志着国家工业的水平，对航空工业、造船工业、其他工业起着领头羊的作用。

看看可悲的徐工，被卡特彼勒束缚了17年，玩弄于掌股之间，以市场换技术经验验证是失败滴，老外是帝国之心、行资本主义的，核心的东西到现在我们还偷学不来，所以只能靠自己，实践、创新，从1+1开始夯实基础。引进，只能暂时“先进”地运转着，诟病很多，那永远不是你自己的东西。

现在是个机会，国际环境不错，虽然恶狗绕门。外资进驻中国很多，拿走了大部分的血汗，我们要在残汁剩羹中品尝技术的味道，深入进去，分析、研究、学习，迟早会做的更好，做的更有味的。

国家工业还是要靠企业，政府不行，政府只能做引导，做服务，做支持，如日本政府出面给企业拿到的欧洲高铁项目。国家工业靠所谓的研究机构也不行，那是二线的兵，只能做参考。企业，才是国家发展的灿烂之星。

汽车品质水平=国家工业水平=国家在国际上的实力、影响力、决策力=中国小老百姓的幸福

个人愚见，仅作参考。

凤凰之羽

慢慢会有的，大家不要急

lccc305

这是一个长期的过程，要有时间的积累才行

草原蒙狼

帖子发重了，请管理员删除。

51机械动画

我的个人愚见是：中国跳过了一个资本主义工业革命的阶段，缺少那一两百年的积累，因此才会导致一个农业国家直接蹦到现在这个缺少技术核心的只有外壳的尴尬的工业体系的阶段。