米机将信将疑地看着高级技师，让他说说理由。
$ T9 _, L* r: W# U, M/ R: @“两个原因，在一般零件加工上，或许不算问题，但现在加工的这个零件情况有点特殊，我数过，8个工位共有13把刀具，特别是上3位的内螺纹丝锥、外螺纹梳刀和带弧度的锥体刀架占位较大，切屑又细长，落下后和下面的成型刀如木工刨花般的切屑缠到一起。当然，当加工完一件活刀架后退，主轴转位时，装在刀后的高压冷却油管本可以将切屑冲掉，但就是这个不起眼的冷却油出了问题。这类机床用的润滑油是10#机油，冷却油10到20#机油均可。厂家为了省事，可能一直都是用同10#机油。10#机油与20号机油相比，润滑性能好，但粘度比较大。机床一次要加三百多公斤冷却油才能循环开，刚开始油温度低，粘度大，从油管出来，虽经过高压泵加力，但分散到十几支油管压力明显不足。当然，连续干上1-2百活后，油温上来就好得多了。油凉，冲击力不足，加上切屑多，且又搅成团，多轴自动车各机构的排列本就十分紧凑，而处在下边几个横刀架内边的单轴定位螺杆，和主轴鼓上单轴定位螺钉之间的距离本就很小，如果冷却油压力不足，切屑掉在哪里很容易卡住。定位螺钉和螺杆之间垫了一层切屑，这把刀加工的外圆自然就大了。这种事情，如有一个好的操作工就可避免，因为早已养成了的职业习惯是，当加工完一件产品时，利用刀架退回机床转位的瞬间，两眼迅速扫视全部工位，并把还存留在刀架上的切屑，用钩子勾掉。这事说起来容易，真正要做起来，可就不是那么简单了。机床转位的时间3到5秒，十几把刀，看有几把刀上还存有切屑，是钩、挑还是拨，整个反应过程，用计算机处理也有点紧张。可见这不是一日之功的事，米机又没当过操作工，自然想不到这些。如今被一语点醒，就对高级技师说，你来看机床，我来替你验活。一连干了50多件合格活，眼看大功就要告成了。米机突然大喊停机。( V7 t% A5 ?) O% U9 X, u- _, ]2 H
停了机床，高级技师莫名其妙地问，又怎么了。! H1 Q+ y, P6 V( g" A* f$ v a
米机把一件活放到杠杠指示器上，从指示器的百分表上看出，孔深超差0.01mm，再量另三个孔偏浅得已接近极限，刀具已没有调整的空间。- d; O+ g6 @+ j* q9 Y- {
这四个台阶孔是用一把四刃四阶梯组合划钻精加工的，高级技师不以为然地说，把那个孔深的刃用油石鐾下去两三丝就行了。& E* ?- O/ {4 C! v7 P6 a# Y
米机想了一会说，你看剩下的料已干不出一轮活了，再从国内要料，是要追究责任的。现在是刀具出了问题，才浪费了料，责任不在我，我可以让厂方再寄一把刀来。这把刀不能动。我要带回去鉴定。" b3 U {( \/ ]5 k3 x
高级技师推开一根料管说：你考虑的也是，但即使寄来了新划钻，这剩下的料也还是不够，你怎么办？1 \. ~4 K6 }. ~$ E' b
米机开始头大了，汗珠也冒出来了。
* O7 G/ l/ L; H- r5 p6 z9 ?# x3 `高级技师说，我倒有个办法，你看行不行？
9 N/ N7 ]+ S: ^) P( T4 s米奇疑惑地看着高级技师。
- a; e: c7 ]0 t8 ^! m' F, q8 p高级技师在自己的工具柜里取来一把一样的阶梯划钻说，这机床用的精划钻和我们六轴车一样，换上就可以用。从私人角度考虑，你仍然要向国内厂家要刀具，刀具来了就算还给我的，这样你可以早回去几天。至于料……6 P; q+ K9 ~& N+ |7 L; H4 l% V
米机看了一眼来时见到的那一架子中国铝棒料，咧嘴笑着说，中国刀具加工中国材料，最佳组合。+ D4 {$ W9 z2 E" w! `
其实，米机怎么折腾那是米机的事，高级技师没必要为一个美国技师操心。现在也没有谁再说天下工人阶级是一家了。他一直担心的是，国产铝棒料一根料常有粗细不均的现象，有时还超出规定的范围。由于自动车床送夹料簧每次加料时试一下夹簧松紧后，正常工作后就无法知道松紧了，当然有时料突然外径大了，夹簧太紧，机械保险就断了。但偶然也会别断夹簧杠杆，形成机损事故了。对老米机床的保险系数不摸底，不知用中国的材料，一旦材料粗细不均，机床的机械保险销能不能被及时切断，当然这种实验是违章的，米机不愿用中国料也是出于这种原因。现在是他把自己逼到死路上了，为了个人的利益，他也只好接受了。不按要求办，他肯定要赔本，按着要求办，只要憋断杠杆他也会血本无归，但那毕竟是极其少见的现象。其实老米的机械保险系数和中国机床的保险系数没多大区别。只是过去两国交往太少，互不模底而已。 |
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六角车
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发表于 2010-7-17 18:20:24
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