山推420推土机的电液比例动力换挡变速箱

英德康 · 发表于 2010-7-16 03:57:20

图中是山推420推土机的电液比例动力换挡变速箱顶部是电液比例换挡阀块，前进3档，后退3档。

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技术人员在变速箱试验台对换挡控制器的离合器压力曲线进行调整。对离合器各档的压力曲线进行调制。通常三档离合器有10条压力曲线，前进后退各有3条升挡曲线，2条降挡曲线。与传统变速箱相比，换挡时间缩短，冲击减少，例如：传统提速到三档需5-6秒，电液比例换挡不到2秒。
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技术人员在司机室对变速换挡控制的程序进行批量处理。技术人员经过试验台试验，台架试验，还可以在实际作业中对变速箱离合器的控制曲线进行调整，满足实际作业的要求。技术人员只需对一台车进行试验，然后将试验中确认的曲线用PC机对整批出厂车辆的控制器进行更新。

lidut · 发表于 2010-7-16 16:04:56

正在学习了，不错。收了

紫剑狂风 · 发表于 2010-7-16 20:31:58

本帖最后由紫剑狂风于 2010-7-16 20:42 编辑

前段时间和人谈起装载机的传动，谈到一个问题，效率问题。现在国内装载机都大型一点的都是液力变矩器，再配动力换挡的变速箱。其实液压的传动效率肯定要比机械的传动效率低这个是肯定，而且还会引起发热问题。前段时间看到了小型装载机的传动，不采用变矩器而采用定量泵带动定量马达来带动动力换挡变速箱。这样就把变力矩器的效率和发热问题减少了不少。不妨设想用发动机带动变量泵再带动定量马达，这样可以把发动机稳定在一个工况，速度变化通过变量泵来调整。使发动机一直在处于最佳工作状况的几个点，从而降低油耗及发动机的发热问题。等于一个小静液传动系统配动力换挡变速箱，从而整机的效率更高。一般变力矩器的效率只可达到70% 而泵效率达到90%马达效率达到90%两者的效率肯定是后者高。而且后者系统的调整更方便。

wxhsd · 发表于 2010-7-19 13:58:53

液力变矩器的效率是80%以上

紫剑狂风 · 发表于 2010-7-19 19:42:55

查了一下数据确实错了，再重新核实了一下扭矩，想同的最大扭矩下，两者液压油量也差不多。两者比起的好处就是用变量泵的变量级数会高一些。

紫剑狂风 · 发表于 2010-7-27 23:28:17

最近看了一下装载机原先小型的就有变量泵配变量马达，马达接动力齿轮箱输入轴，但是后来好像就越用越少了。大型车还是喜欢用变矩器，利用变矩器的变矩来启动车增强动力性能。

linqingshan · 发表于 2011-1-13 19:47:31

楼主是不是山推的？？？？？？？？

407592752 · 发表于 2011-12-14 20:25:56

山推干式320变速箱和410或420变速箱有什么不一样能不能通用啊！

英德康 · 发表于 2011-12-16 19:51:15

407592752 发表于 2011-12-14 20:25 - v- _& G+ E0 U4 }' e
山推干式320变速箱和410或420变速箱有什么不一样能不能通用啊！

变速箱的离合器尺寸不一样，320指230马力，420指420马力，功率大的推土机，离合器的直径要大

CAIDINGCHUN · 发表于 2012-7-19 19:02:16

kankan ,什么好东西呢

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山推420推土机的电液比例动力换挡变速箱

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