奇龙带轮带轮挡圈
- U" h0 J1 g& H" ` 可按下列情况选择带轮挡圈:
; x& t2 j# o" G0 @ a‘在二轴传动中,_二个带轮中必须有一个带轮两侧具有挡圈,或两带轮的不同侧边各有一个挡圈。8 u! O- m: b, a
b.在中心距超过小带轮直径的8倍以上:的传动中,一二个带轮的两侧应都有挡圈。
) X3 Y# ]; Z& l2 S$ D( ]& z3 ~ c.在垂直轴传动中,其中一个带轮的两侧应有挡圈,而在系统中其他带轮仅在底部一侧有挡圈。! B5 q6 ?- V4 z/ Y- _
d.在多轴传动中,应保证每隔一个带轮有二个挡圈,或围绕该系统每个带轮的对边各有一个挡圈。
! X% e0 @2 G( \' H8 ~& L0 g带轮安装要求
- j5 e3 `8 [6 X! P9 r' P# B6 P 带轮在安装时,必须注意带轮轴线的平行度,使各带轮的传动中心平面位于同一卜面内,防止因带轮偏斜,而使带侧压紧在挡圈上,造成带侧面磨损加剧,甚至带被挡圈切断。因此,对带轮偏斜V.须加以调整,可按图A1,把偏斜角8m调到允许范围内。
7 `9 O) r, [$ p( s" _8 }6 E 在保证带轮的对准性的同时,应保证传动装置机架和轴的刚度。在使用带轮时,必须除去带轮上的锈蚀,以免过早磨损同步带。8 ~' c+ l( M# z B/ k
奇龙同步带. b& x/ b7 n1 `5 T0 {. w
同步带的张紧+ |* V& n8 k: u4 A7 u
同步带安装时必须有适当的张紧力。带张紧力过小,易在起动频繁而又有冲击负荷时,导致带齿从带轮齿槽中跳出(爬齿);带张紧力过大,则易使带寿命降低。带的张紧可通过改变传动装置中心距来实现。其张紧的合适程度可在两个带轮间跨度中点上加重量来检验,所加重量大小取决于带的型号、宽度及带长.
) O4 @" ~* I% Q- B$ F- O7 d b4 r张紧轮的使用
+ q9 e$ E. |3 [% ^2 X4 {张紧轮的使用场合
0 K o! s6 Z. }6 N% p8 l 张紧轮可在以下情况使用:2 `$ x- b1 T( L) M
a.当中心距不能调整时,作为带张紧的一种方法。
' a. m, t) ?+ T b.在较大速比传动中,增加小带轮的包角。 k9 q+ p* a( e6 o' R
张紧轮的安装方法
7 k: V' F( v, l+ U1 s% `4 Y 根据张紧轮用途,有二种安装方法:
/ w6 o6 x q" Y) E$ i a.安装在内侧,作带张紧用。张紧轮应采用齿形带轮,当张紧轮的齿数大于带轮最少许用齿数时,为避免啮合齿数减少,应把张紧轮安装在松边一侧。
+ j6 G& _; u! `' j- a4 K3 m" @ b.安装在外侧,作增力滞轮包角用,张紧轮可采用中间无凸起的平带轮,它的直径为最少许用齿数的带轮直径,且安装在松边,使带不会产生过大弯曲。 |