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油箱设计常遇到的一些问题 3 ^7 i* I+ d9 e# T
普通碳钢油箱内壁防腐用什么油漆比较好？要耐油又要防锈？
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1、普通碳钢油箱的内壁防腐最好不使用油漆，因油漆的附着力较差，极易脱落。
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2 m) Z6 h* v( E, P* @) z2、对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有： T. A2 S4 d) |3 e; Y4 r% \1 a
①
! F9 v6 H- `5 ~2 @ G2 ~酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。7 E) j! ]1 q' {0 l! Y2 Y9 }$ o
②
( ]3 ^+ q% B! v5 V& _2 w喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压
) f$ i5 ^! r& j6 p* P: f. b
# h6 ?1 N* `$ x. ]# C5 G0 B- b液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。
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, M0 J( P" b6 V8 M喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。$ c/ |1 D& j Z) ]: B, l+ v) K
④
) B. s* o& [/ }3 x E% ~( r) V0 c喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。" M; p' Z- X$ h3 ^+ I+ Z) d; g" B
考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。* z: x7 P8 y& U2 A) ^
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3、水-乙二醇一般用不锈钢材质的油箱，也可以用普通碳钢油箱，但油箱内壁需涂环氧树脂漆。
. w; j3 H2 `* E" x3 ?+ N/ O% g油箱的机构设计' X+ h5 x) r+ ]8 g* G$ B
壁板：厚度一般为3~4mm；容量大的油箱可取4~6mm。大容量的油箱为了清洗方便，可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用盖板紧密封闭。0 V) D; E; n1 Y' ^( p+ \" i
底板与底脚：底板应比侧板稍厚一些，底板应有适当斜度以便排净存油和清洗。油箱的底部应装设底脚，底脚高度一般为150~200mm，以利于通风散热及排出箱内油液。( g' S5 C3 v E- l- J
顶板：顶板一般取得厚一些，为6~10mm，若泵、阀和电机安装在油箱顶部时，顶板厚度应选大值。顶板上的元件和部件的安装面应经过机械加工，以保证安装精度。为减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊出。隔板：油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。有时隔板高于液面，在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤。
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发表于 2010-6-5 13:53:35
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