油箱设计常遇到的一些问题 + m9 d& c% Y5 [8 s; J" ]% E
普通碳钢油箱内壁防腐用什么油漆比较好?要耐油又要防锈?; Z, ? ~3 H4 h7 O
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1、普通碳钢油箱的内壁防腐最好不使用油漆,因油漆的附着力较差,极易脱落。
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, p3 o" S" _# R4 ]5 T( V1 K: O2、对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有:7 H: ~+ L. M3 X+ i6 e- U/ Z
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: ^5 R' h& S8 o7 _5 |酸洗后磷化。适用于所有介质,但受酸洗磷化槽限制,油箱不能太大。
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# B J( H: o$ I$ W U喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油,不适合含水液压
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液。因不受处理条件限制,大型油箱较多采用此方法。- A9 L% J6 R' m. t
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喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。8 x/ {0 J* e* H, ?; y
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喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制,油箱不能过大。8 _, U0 i, P1 D3 c- v6 m( }+ u
考虑油箱内表面的防腐处理时,不但要顾及与介质的相容性,还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性,条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。) p; D* v( P! t% V6 r* w6 W
" d; e+ x% P, w& Z; l3、水-乙二醇一般用不锈钢材质的油箱,也可以用普通碳钢油箱,但油箱内壁需涂环氧树脂漆。! ?; Y& J: T' [2 o6 q* ]( }
油箱的机构设计
. o+ N* C+ }. g. l- e壁板:厚度一般为3~4mm;容量大的油箱可取4~6mm。大容量的油箱为了清洗方便,可以在油箱侧壁开较大的窗口,并用盖板紧密封闭。
$ ?- g" J& G# i% s4 c& q" R" ~6 k底板与底脚:底板应比侧板稍厚一些,底板应有适当斜度以便排净存油和清洗。油箱的底部应装设底脚,底脚高度一般为150~200mm,以利于通风散热及排出箱内油液。" k4 D1 J: H1 E! L5 ?* t% R
顶板:顶板一般取得厚一些,为6~10mm,若泵、阀和电机安装在油箱顶部时,顶板厚度应选大值。顶板上的元件和部件的安装面应经过机械加工,以保证安装精度。为减少机加工工作量,安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊出。隔板:油箱内一般设有隔板,隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开,增大油液循环的路径,降低油液的循环速度,有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板一般沿油箱的纵向布置,其高度一般为最低液面高度的2/3~3/4。有时隔板高于液面,在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网,对油液进行粗滤。 6 |# P& `- }7 `5 I$ g) y: C8 @
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