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油箱设计常遇到的一些问题 ' s8 B0 e2 q# a
普通碳钢油箱内壁防腐用什么油漆比较好？要耐油又要防锈？( y. M- q1 @: b
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1、普通碳钢油箱的内壁防腐最好不使用油漆，因油漆的附着力较差，极易脱落。9 M5 \4 x9 g! i) i
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2、对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：
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d9 ?/ d; f t# }8 K9 W酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。! }6 j0 h; I0 p4 x
②
. Q7 E! r6 z' M1 m# a/ ~0 q喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压+ G! H& F& R; t
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液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。: H. B9 i# Q( o& v( b& i
③
; b" M3 h: V+ q7 }' W喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。' I4 \' c9 G9 Q" C1 i7 |# v
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喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。) D; D2 g. t' t+ `! a3 T
考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。& {. y- f9 K& ~' {" f7 ~% D N
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3、水-乙二醇一般用不锈钢材质的油箱，也可以用普通碳钢油箱，但油箱内壁需涂环氧树脂漆。) T6 |7 P( y# ]5 X) E9 \. T' A
油箱的机构设计
6 Y' H5 f1 i% \$ A: f/ f- B5 j9 l5 e壁板：厚度一般为3~4mm；容量大的油箱可取4~6mm。大容量的油箱为了清洗方便，可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用盖板紧密封闭。9 J2 w7 R/ H& F$ k4 l3 o
底板与底脚：底板应比侧板稍厚一些，底板应有适当斜度以便排净存油和清洗。油箱的底部应装设底脚，底脚高度一般为150~200mm，以利于通风散热及排出箱内油液。2 G5 N7 u1 s/ |& R0 W' {
顶板：顶板一般取得厚一些，为6~10mm，若泵、阀和电机安装在油箱顶部时，顶板厚度应选大值。顶板上的元件和部件的安装面应经过机械加工，以保证安装精度。为减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊出。隔板：油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。有时隔板高于液面，在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤。 / V1 X6 m/ U# y& U" I
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发表于 2010-6-5 13:53:35
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