自制越野卡丁车

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排气管买同为250cc,取其消音器,连接管与悬吊安装钣金得自制,耗时费事,还得有劳具丰富维修经验厂长操刀
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制作万向节传动轴挺费事,叉取自早期650cc昌河小货卡,几乎见不到踪迹的机种,店家到处去调货,好不容易找到一家愿承制花键轴小作坊,拿回半成品一量,两只轴尺寸各不相同,填料补焊后再车削,不行又补再车,有些像在补破锅
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底盘悬挂转向与传动组件考虑时效与寻找定制加工作仿难易,决定发回台制作
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cns14948

厉害，不止一次看到你的文章了，不知在下在制作过程中，有疑难问题可否请教。另：在下所居城市背靠腾格里沙漠，（距离不到5公里），楼主有意来玩，还请不要客气，希望有机会能像楼主当面请教，祝愉快！

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* |- }2 ~6 |/ e7 w1 a2 J看來你看了此文才注册的吧?Buggy最适合沙漠地区了,很乐意结交同好

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, E$ Z% S! Q& k* \6 Q4 Z造大车前最好以前玩过模型遥控车,有过自制经验更佳,模型车具体而微,制做过程可熟悉一般工艺与认识机械元件如何应用
以下图像例约是1980~85年1/8 比例Buggy,这年代经济活力旺盛,制造业步入全球工业化,有些车是自制,看来虽不美观但机构创意趣味十足,非当下模具量产塑料车能比拟,这些来自法国网站,看惯了美日产品有不少新意,我认识的前三款应是日本车,第一款也是甲壳虫dune buggy发源样式
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同时期1/10比例经典电动车,有些是现在复刻版,悬挂并高级化,当中我买过super champ

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再看看如今1/5大比例车款,Baja 5b一推出成了众仿对像,这两款原厂部件多是发包台湾代工
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再贴些经典车款,金属底板与空间骨架(防滚笼)是80年制品,大片塑料与碳纤板是近期产品
- R# s* K! j4 o: D先贴日本出品(比例模型最大产地)
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台制早期多仿日制产品,现在几乎都自己设计,无需再仿
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