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压力波动大
$ g2 n/ r0 h; [8 m# {产生原因1：油液内的污物对阀芯的运动形成障碍，引起阀芯的不规则移动，反映液压系统产生压力波动。另外油液中的污物在阻尼孔中，或配合间隙处，时而聚集，时而被冲走造成开口不正常，影响波动
' Y8 A4 A, a/ x排除方法1：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗
$ _4 q5 m3 e6 t9 r; Y- v产生原因2：钢球与阀座密合不好
3 C9 }- ^! x7 G9 }1 O/ t2 z排除方法2：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗0 _# f% c- H" R: @( S1 ~
产生原因3：弹簧损坏或变形致使阀芯移动不灵活
/ |: e; k) S9 M. C9 M排除方法3：更换同规格尺寸的弹簧# O) y9 p/ J- g" K7 J# x
产生原因4：供油油泵的流量和压力波动使阀不能起到平衡作用7 R: \; a: _3 K6 v
排除方法4：修复供油油泵
; _; K( m @0 Y/ y! ]2 e产生原因5：锥阀变形或局部损伤，致使密合不良
+ H, o4 X# C/ _- M( y. h排除方法5：更换锥阀或研磨阀座# L# p) S+ k# V* R, g" W
产生原因6：阀芯或阀体圆度误差大，使阀芯卡住或移动无规律
' q, [3 y6 t! g2 S6 j排除方法6：检查阀芯，阀体孔圆度，一般不应超过0.003mm，修复达到，注意修复后相配间隙，应保持0.01～0.025mm
/ o% C+ I1 L& F% T" `% Z7 I: U l产生原因7：阻尼小孔孔径太，阻尼作用不强
. n; |( n4 |" M7 A f% l" U排除方法7：将原阻尼小孔封闭，重新钻孔相应减小阻尼小孔孔径，一般阻尼小孔为0.8～1.5mm 5 g8 A" n- X/ @
噪声与振动大
4 B9 d; d2 u0 _/ K$ ^6 u i产生原因1：阀芯与阀体孔配合间隙大或圆订超差引起泄漏0 A& m9 k {1 i7 `- J
排除方法1：修复阀芯，阀体孔的圆度和间隙
: g0 t. u" m: V; ?7 I( V. I产生原因2：弹簧弯曲变形或其自振频率与系统振动频率相同而引起的共振
7 R8 y) ] f" v+ ?! x: Q/ B排除方法2：更换弹簧并将弹簧两端磨平，尽量保持垂直+ m) |# e$ I$ }1 g! _/ ?1 i" p" }
产生原因3：压力阀的回油管贴近油箱底面，使回油不畅通- y* l0 E% e1 [6 C/ C& T
排除方法3：压力阀的回油管应离油箱底面50mm以上
( n: A* J& F( w! F: d8 @( W% x9 c5 |! I. |产生原因4：液压泵吸油不畅通系统管路被污物阻塞/ h N2 v% C( q7 C
排除方法4：检查、修复、清洗、保证吸油畅通
: n8 H ]/ w& ]4 K+ T) Y2 O: Y; U产生原因5：压力阀锁紧螺母松动
! P; P1 {; u- ~3 D排除方法5：调整后要注意锁紧，防止松动
, r( k2 A, s3 t% m3 _) J压力上不去+ S+ r$ G1 o; o; A5 W, j9 F
产生原因1：油液不洁，造成阀芯阻尼孔堵。阀芯或阀体磨损
$ Z) ?. ^, S+ D/ @排除方法1：清洗主导阀芯阻尼，更换清洁油液，修复阀芯或阀体5 x6 u' W/ }! f( t
产生原因2：弹簧变形或断裂
0 V* ?7 b6 {. l0 a1 J排除方法2：更换弹簧- t8 T" a& h: R( m( S. H
产生原因3：阀在开口位置被卡住，使压力无法建立
- j9 I/ b3 H( y5 O; I! a排除方法3：修复被卡表面，使阀芯在阀体孔内移动灵活
& V% l1 k" L; I9 X产生原因4：调压弹簧压缩量不够$ }0 q2 L, s0 V9 @7 f& _4 X5 [
排除方法4：重调弹簧
! t4 F0 x. O# z* w! F! a& E+ j% z产生原因5：进出油口错装5 w+ ?7 m9 ?& S( i
排除方法5：改变位置
1 e( b+ g8 {8 o4 m产生原因6：在减压阀中，若钢珠与阀座密合不好，则使输出压力低，调整时提不高% N M* P: v( y+ i$ m* Z9 N
排除方法6：更换钢珠，敲击钢珠命名阀座口形成良好接触线，清除污物 ! l: R4 H1 L2 G5 ]1 q
不能起节流作用或调节范围小$ h0 M4 @ l6 S: s- I4 C
产生原因1：节流阀芯和阀孔配合间隙过大造成泄漏* Z. K# {0 M) S O
排除方法1：检查及修复泄漏部位，零件超差应予更换，并注意结合部位的封油情况
. x* ~+ Z7 c0 Q& v7 y产生原因2：节流阀芯卡住
. A! V$ r. }1 n% g, T排除方法2：疏通节流孔，保持阀芯移动灵活
8 z& M! d5 c5 p/ p' w运动速度不稳定有时逐渐减慢或者突然增快
, D, n7 q6 b: w1 A' I0 z产生原因1：油液老化有杂质，时而堵塞节流口
! D' q s$ B3 E7 Z排除方法1：拆卸、清洗，调换清洁油液
) V; r. i' W6 F: A; k产生原因2：油温随工作时间增长而升高，油粘度相应下降，因而使速度逐步增加
+ E6 o1 l+ R2 B% o/ m排除方法2：一般应在液压系统稳定后调节，亦可采取油箱中增加散热器7 i6 p* g# q3 G7 s2 b1 ^+ ?
产生原因3：阻尼孔阻塞或系统中有大量空气，出现压力变化和跳动现象# s: E2 Y/ E) s: |
排除方法3：疏通阻尼，清洗零件，排除系统内空气，可以使运动部件快速移动，强迫排出
+ a+ [, T" j* Y$ R. n9 E温升快油温超过规定值! Y9 Q- B/ j0 X0 a
产生原因1：泵等液压零件内部间隙过小，或者密封接触面过大
" X7 i. ?, g: x3 X排除方法1：修整和调换零件
. R' H+ X i% D( e7 x5 c6 d# S3 |产生原因2：压力调节不当，压力损失过大，超过实际所需压力. R& a+ l7 R7 w5 X. ^
排除方法2：合理调节系统中的压力阀，在满足正常工作情况下，压力尽可能低
' P3 ]) a5 L9 ^, f产生原因3：泵各连接处的泄漏造成容积损失
2 k5 k. b9 F$ S5 t, U8 \: ?+ U, ^) H排除方法3：紧固各连接部位，防止泄漏，特别泵间隙大，应及时修复
N) s: o8 J* `产生原因4：油管太长，回油管太细，弯曲太多造成压力损失# c- A9 C# D9 J# M U
排除方法4：回油管在条件许可下尽量加粗，减少油管弯道，缩短管道$ J( X8 y0 W4 { V7 o* ^3 C ?
产生原因5：油液粘度太大0 ?7 m2 T' G" ~! e7 s# k/ O
排除方法5：使用按机床说明书规定油牌牌号
( e6 \$ [, j* m; D工作台换向精度差
! t3 y* j! z N1 f0 Z# H产生原因1：系统内存在空气
3 |: c9 J. r4 G" I排除方法1：排除系统中的空气
4 Z2 b* n2 ~4 V# c( t" [产生原因2：导轨润滑油过多造成工作台处于飘浮状态, C! G! H+ F- q
排除方法2：按机床说明书规定，合理调整润滑油油量# ]% ~6 T* ]9 I4 W5 K1 y
产生原因3：操纵箱中的换向阀阀芯与孔配合间隙因磨损而过大
- r" @+ _" X+ @1 n; M4 W3 O. F排除方法3：研磨阀孔，单配阀芯（可以喷涂工艺）使其配合间隙在0.008-0.12mm之内8 L: p4 I8 S" `/ }8 x; X/ Q t7 O: w
产生原因4：油缸单端泄漏量过大9 z' }' `, n! Q) N z
排除方法4：检查及修整，消除泄漏 过多现象0 ?6 [ v5 {4 z7 v) v( J* O
产生原因5：油温过高降低油粘度
+ c) U) ?6 x F% R/ w& T排除方法5：控制温升，更换粘度较大的油液
5 | P; F/ q2 h产生原因6：控制换向阀的油路压力太低
3 K9 ~! }) H7 R, a8 r; r排除方法6：调整减压阀适当提高系统压力 . g& U" u' X( {7 }" W
工作台不能换向) z$ _, ?* `3 d
产生原因1：从减压阀来的辅助压力油压力太低，不能推动换向阀阀芯移动
: I+ w1 F9 J1 ?. y( Z排除方法1：调整减压阀，适当提高辅助压力
! i6 U( K" l+ w# s' p产生原因2：辅助压力油内部泄漏，缺乏推力，换向阀不动作2 `" d) H# [/ r- Y* o$ |* b
排除方法2：检查及修整防止内泄漏产生: H( o: |4 C; _' j0 r9 `" B
产生原因3：换向阀两端节流阀调节不当，使回油阻尼太大，或阻塞& \; I! r8 N0 t; ^- `5 ^6 ]
排除方法3：适当调节节流阀调节螺钉的开口，减少回油阻尼，清洗节流阀开口的污物
' i, H2 }9 P, |+ R% X, [0 G工作台往返速度误差较大
0 F$ u ]4 t% [$ n5 O0 q7 u* k产生原因1：油缸两端的泄漏不等，或单端泄漏过大' p5 \/ Z1 i; W
排除方法1：调整油缸两端油封后盖，使两端泄漏（少量）均等5 \3 d1 D+ m& f) ^5 }/ w
产生原因2：放气阀间隙大造成漏油) |6 R: I+ h# i4 F; j; f
排除方法2：更换阀芯消除过大间隙
% L* @ U8 y# Q S; G6 L. z产生原因3：放气阀在工作台运动后未关闭; O% z3 p- B! q/ G
排除方法3：放完空气后及时关闭; z- U3 F% D& t6 s5 j I
产生原因4：换向阀没有达到全行程
+ e+ D8 T' Q: V1 \/ Y排除方法4：提高辅助压力，清除污物使换向阀移动灵活正常到位
% I7 ^# W% J' a6 S* E+ m! n# e产生原因5：节流阀开口处有杂物粘附，影响回油节流的稳定性
, ~# G5 Y k, `排除方法5：清除杂质交换油液' O* m- s3 J; Q5 p# c
产生原因6：节流阀在工作台换向时由于振动和压力冲击使节流开口变化
h, V1 _/ Z: D6 H排除方法6：紧固节流螺钉的螺母防止松动
3 q; ]$ S/ T% I4 p) b0 O工作台换向时左右两端停留时间不等
+ c' }1 U" b6 u4 v( e( I% M, }产生原因1：换向阀的制动锥面与阀孔配合位置不当或不对称& Y7 ], q( R- U0 R/ B0 X
排除方法1：修工作台换向时停留时间长的那端导向阀芯制动面，增加制动锥长度
1 E! m3 ~/ A) z( ~) |% Q产生原因2：换向节流阀移动不灵活) x. h. x6 w4 P2 D3 \, D- I$ a& r
排除方法2：重新调整，清除污物 l( v1 U5 }! G y/ G
产生原因3：单向阀中的钢球与阀座接触不良) \8 m C/ _# a& p( \2 }! b
排除方法3：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
8 H; u- d; F$ L/ n8 N% m5 |产生原因4：驱动油压过低或压力波动较大
7 U# V6 |% R# s6 f排除方法4：调整压力，减少系统中压力波动 / K( t5 ^/ _3 Y W3 G
工作台换向冲击大/ m3 a( ~8 `* E) b" T" H
产生原因1：换向阀移动太快8 v! H) u, c+ Y: {; i
排除方法1：驱动压力油过高时调低些，盖板上调节螺钉如松出应拧入
5 ^& W! \7 f6 X2 e产生原因2：油缸存在空气
7 K5 `" }8 N+ N5 b. h排除方法2：通过排气装置排出，工作台全行程往复数次排出空气
3 l9 Q) e6 {5 w" y4 ~, L0 f& Q4 f产生原因3：先导阀，换向阀制动不灵敏，致使换向时流速剧变
1 q" v4 Q, d8 t8 \0 e. |6 e排除方法3：减少制动锥斜角或增加制动锥长度2 }0 X5 m" `; ]
产生原因4：节流缓冲失灵，单向阀密封不严或其它处泄漏
/ ~3 q( d, |' m$ V6 }- B3 K排除方法4：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
& U8 W" x- S+ e) M产生原因5：工作压力过高
2 x& Q2 V9 |) K2 h7 W7 q排除方法5：按机床说明书规定调整至压力规定值/ a. @2 u2 L( R t% A% j) H
产生原因6：溢流阀存在故障，使压力突然升高, `6 X$ R F6 E; [* z8 U3 v
排除方法6：消除故障保持压力稳定 |
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发表于 2010-5-13 22:42:15
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