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压力波动大 r% ], ?% C& C
产生原因1：油液内的污物对阀芯的运动形成障碍，引起阀芯的不规则移动，反映液压系统产生压力波动。另外油液中的污物在阻尼孔中，或配合间隙处，时而聚集，时而被冲走造成开口不正常，影响波动
* E; y1 ?3 n2 d排除方法1：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗* [! ~* K6 F$ M9 D
产生原因2：钢球与阀座密合不好
k7 M! ^) X0 V1 F排除方法2：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗
" ?! {* A1 g( N- D7 G产生原因3：弹簧损坏或变形致使阀芯移动不灵活
$ D, s t, Z H4 |1 J. O( p. j排除方法3：更换同规格尺寸的弹簧
0 ?3 H, n3 t, L5 v7 p7 [. O产生原因4：供油油泵的流量和压力波动使阀不能起到平衡作用
4 C( U! `" M$ D7 L$ e- v排除方法4：修复供油油泵
) n: W" n1 O5 I. S& F; i* x产生原因5：锥阀变形或局部损伤，致使密合不良* e6 A1 I1 y0 g; g
排除方法5：更换锥阀或研磨阀座. ^' n2 b, ~2 r- p6 j" e7 M
产生原因6：阀芯或阀体圆度误差大，使阀芯卡住或移动无规律 J; l% ^ t* `; w( x) C& x
排除方法6：检查阀芯，阀体孔圆度，一般不应超过0.003mm，修复达到，注意修复后相配间隙，应保持0.01～0.025mm
, [! e6 X# l2 [/ u; z产生原因7：阻尼小孔孔径太，阻尼作用不强& V3 y$ B: d8 x( E3 t6 d, m: J
排除方法7：将原阻尼小孔封闭，重新钻孔相应减小阻尼小孔孔径，一般阻尼小孔为0.8～1.5mm / b. j0 g7 R1 L, H4 [- }/ Y0 L
噪声与振动大
! {- D9 \6 u# E# f产生原因1：阀芯与阀体孔配合间隙大或圆订超差引起泄漏
9 s1 N1 g4 W* N s) \! k9 }排除方法1：修复阀芯，阀体孔的圆度和间隙4 s1 g& u/ \4 ?9 Q
产生原因2：弹簧弯曲变形或其自振频率与系统振动频率相同而引起的共振
7 @% N3 ^* u, k3 ^: ?& V0 y0 l排除方法2：更换弹簧并将弹簧两端磨平，尽量保持垂直) b) L t- k% b
产生原因3：压力阀的回油管贴近油箱底面，使回油不畅通
2 `, i6 q5 a& x4 K排除方法3：压力阀的回油管应离油箱底面50mm以上0 X9 s/ B: [: i$ y! ?
产生原因4：液压泵吸油不畅通系统管路被污物阻塞
8 j& Z. u, Y# q7 [2 p6 v排除方法4：检查、修复、清洗、保证吸油畅通
. P3 Z: T7 v: ~4 }1 C产生原因5：压力阀锁紧螺母松动1 P, T+ b( p8 _$ A% _! `$ l
排除方法5：调整后要注意锁紧，防止松动 . r% y# s& _& N# w
压力上不去 C& p0 L. L9 n& I* @
产生原因1：油液不洁，造成阀芯阻尼孔堵。阀芯或阀体磨损
0 E7 u- t. o2 |9 `! B% v w. i6 q排除方法1：清洗主导阀芯阻尼，更换清洁油液，修复阀芯或阀体: U5 L6 k9 x& i+ L* W! R
产生原因2：弹簧变形或断裂- G7 U* c9 H2 ?. k- J, d
排除方法2：更换弹簧
3 [/ m, t$ R* c# O9 |+ c3 @7 C6 R9 p产生原因3：阀在开口位置被卡住，使压力无法建立
# k9 M5 a1 f. c2 `" K排除方法3：修复被卡表面，使阀芯在阀体孔内移动灵活
, V' b- f( c) R产生原因4：调压弹簧压缩量不够2 r) N4 @2 i" b* o/ w3 o) O+ H
排除方法4：重调弹簧8 z+ w1 [% n% u& x( h
产生原因5：进出油口错装
: I' s4 d- L8 v* w4 ]排除方法5：改变位置
+ H, V9 L: p+ e# l& w产生原因6：在减压阀中，若钢珠与阀座密合不好，则使输出压力低，调整时提不高
: V, r- g9 c, f1 Y& m0 K& e( j排除方法6：更换钢珠，敲击钢珠命名阀座口形成良好接触线，清除污物
; E, [& e! q4 v5 l5 F1 K不能起节流作用或调节范围小
" s3 T8 c! l1 e: t7 `% M产生原因1：节流阀芯和阀孔配合间隙过大造成泄漏5 d( }' S" I2 n: i9 [* E
排除方法1：检查及修复泄漏部位，零件超差应予更换，并注意结合部位的封油情况+ }1 ?) L/ |+ H% T4 |. T
产生原因2：节流阀芯卡住' a6 \, R9 \" _# C4 {. \! c C2 A
排除方法2：疏通节流孔，保持阀芯移动灵活
3 N: n' t: ^# \& A& n+ X0 n# _5 j运动速度不稳定有时逐渐减慢或者突然增快 u4 V5 N5 u: O2 z
产生原因1：油液老化有杂质，时而堵塞节流口) ^- Z ]- y* n9 J+ h2 P1 i$ u2 Q& h
排除方法1：拆卸、清洗，调换清洁油液
; r% f' q9 c e产生原因2：油温随工作时间增长而升高，油粘度相应下降，因而使速度逐步增加, E: t( b9 A! T& V* A% n9 n
排除方法2：一般应在液压系统稳定后调节，亦可采取油箱中增加散热器$ d2 u6 |! L- T2 u- E e
产生原因3：阻尼孔阻塞或系统中有大量空气，出现压力变化和跳动现象4 p; v. Z' P0 C" ]$ I
排除方法3：疏通阻尼，清洗零件，排除系统内空气，可以使运动部件快速移动，强迫排出 8 u: V) A" S# T, G# O% `
温升快油温超过规定值* P( {' i; O* y
产生原因1：泵等液压零件内部间隙过小，或者密封接触面过大
3 `. j* z% l d& W \排除方法1：修整和调换零件7 }( [6 N! V! _! j/ a
产生原因2：压力调节不当，压力损失过大，超过实际所需压力
; Q9 g7 Y G4 h排除方法2：合理调节系统中的压力阀，在满足正常工作情况下，压力尽可能低
_ Y n/ @* [7 N1 @5 X1 W/ u产生原因3：泵各连接处的泄漏造成容积损失3 u' R0 K4 p8 B5 j( o9 _/ R7 b. i1 p
排除方法3：紧固各连接部位，防止泄漏，特别泵间隙大，应及时修复- w, Z7 L* X4 G
产生原因4：油管太长，回油管太细，弯曲太多造成压力损失' i D- l2 V0 u1 J1 V
排除方法4：回油管在条件许可下尽量加粗，减少油管弯道，缩短管道" c1 d5 f& x: j8 J
产生原因5：油液粘度太大
5 S* P/ i& q3 \9 g" X) g排除方法5：使用按机床说明书规定油牌牌号 9 A3 ^2 N4 G4 [, _' k% g
工作台换向精度差
" y. _) z5 f" A: H/ f' J" }产生原因1：系统内存在空气
! H% G: k* s, a. O排除方法1：排除系统中的空气2 w, O/ ]2 v- i
产生原因2：导轨润滑油过多造成工作台处于飘浮状态
; p. K2 V' W: E4 K' F排除方法2：按机床说明书规定，合理调整润滑油油量7 W$ z0 [. |$ h
产生原因3：操纵箱中的换向阀阀芯与孔配合间隙因磨损而过大
5 V/ R! e; x: C: E. I, _排除方法3：研磨阀孔，单配阀芯（可以喷涂工艺）使其配合间隙在0.008-0.12mm之内
. J( q5 b6 ~; k7 X" @4 F5 T产生原因4：油缸单端泄漏量过大
" [2 n+ N& D5 F9 f4 v排除方法4：检查及修整，消除泄漏 过多现象+ k" T9 S7 \( V# }6 o6 u
产生原因5：油温过高降低油粘度7 \% X! S+ }! r8 }8 N I
排除方法5：控制温升，更换粘度较大的油液
; h) q9 G l- r; b9 _6 R1 C7 n产生原因6：控制换向阀的油路压力太低
7 N4 z. U% ^2 `0 U" i `排除方法6：调整减压阀适当提高系统压力 ' N9 f3 I- R8 ?( T
工作台不能换向* i" h! j5 o+ j) Q y T h
产生原因1：从减压阀来的辅助压力油压力太低，不能推动换向阀阀芯移动
3 `9 K9 Q% m# s排除方法1：调整减压阀，适当提高辅助压力/ T2 x. M$ t8 ~, ]$ g, l6 y
产生原因2：辅助压力油内部泄漏，缺乏推力，换向阀不动作
j# z3 `; O1 y+ h* x" w2 a1 S) h( u排除方法2：检查及修整防止内泄漏产生, c/ x) D8 a, P# G6 j% o
产生原因3：换向阀两端节流阀调节不当，使回油阻尼太大，或阻塞( N4 |; i& N$ |2 C* p" w0 O8 @; M
排除方法3：适当调节节流阀调节螺钉的开口，减少回油阻尼，清洗节流阀开口的污物 0 R7 G# G8 [: k) p
工作台往返速度误差较大
5 `( D& p* @) o0 ~, g$ ~% Y, Q0 _+ G产生原因1：油缸两端的泄漏不等，或单端泄漏过大) u& K( A& J$ s4 u2 e' o( E
排除方法1：调整油缸两端油封后盖，使两端泄漏（少量）均等/ ~( m9 P$ I# v0 z
产生原因2：放气阀间隙大造成漏油
; j9 h$ |5 D |' g: C2 @排除方法2：更换阀芯消除过大间隙2 |$ H) i6 k5 B; ~
产生原因3：放气阀在工作台运动后未关闭
0 y7 Q1 w$ y7 B5 b排除方法3：放完空气后及时关闭
9 ?* R$ o8 e4 d! q产生原因4：换向阀没有达到全行程- M0 e7 P: Y- y o3 V' T" d. |
排除方法4：提高辅助压力，清除污物使换向阀移动灵活正常到位
3 n4 j8 i& Z" w* @& P8 i( y产生原因5：节流阀开口处有杂物粘附，影响回油节流的稳定性5 M( q+ h6 Q% A
排除方法5：清除杂质交换油液
0 [- h ^/ i- `" f- A6 q产生原因6：节流阀在工作台换向时由于振动和压力冲击使节流开口变化
) P' ?1 U1 m, y- d1 \8 M v排除方法6：紧固节流螺钉的螺母防止松动
) `! |$ b" D# _7 K5 C工作台换向时左右两端停留时间不等
% w6 w7 d- W0 j" U1 H' S1 u产生原因1：换向阀的制动锥面与阀孔配合位置不当或不对称
$ Y! w( n) Y1 @, k6 U排除方法1：修工作台换向时停留时间长的那端导向阀芯制动面，增加制动锥长度% [; O: V D" B& s( ^$ v
产生原因2：换向节流阀移动不灵活
1 L4 F- Z9 O: u7 O6 |1 D+ K: ~排除方法2：重新调整，清除污物
3 o. n8 S/ l) }- S7 T! z产生原因3：单向阀中的钢球与阀座接触不良1 u% [$ b" x4 y, r. z" x- h/ w
排除方法3：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
) o- F0 F# Z' H# i产生原因4：驱动油压过低或压力波动较大
* e W' |% z" M! o. K0 S排除方法4：调整压力，减少系统中压力波动 & c1 r/ U9 |1 F# D& v
工作台换向冲击大
. ~- ]: ^# w) l6 n产生原因1：换向阀移动太快" t7 x: r8 b% D! v
排除方法1：驱动压力油过高时调低些，盖板上调节螺钉如松出应拧入* Q1 Y! N, k; R6 Y
产生原因2：油缸存在空气1 w7 a5 i+ z0 l$ r. _/ V
排除方法2：通过排气装置排出，工作台全行程往复数次排出空气
0 k1 q( i& |) o) N, K7 ?产生原因3：先导阀，换向阀制动不灵敏，致使换向时流速剧变( J) o2 y5 j9 ]
排除方法3：减少制动锥斜角或增加制动锥长度7 T, G# D# a. H' k/ C
产生原因4：节流缓冲失灵，单向阀密封不严或其它处泄漏 # M+ L; _7 J+ Z% m3 [; g
排除方法4：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
8 V" _' w/ B4 b2 F, S产生原因5：工作压力过高
5 V3 ^: f2 @1 @4 A! W9 J& J排除方法5：按机床说明书规定调整至压力规定值
! h4 {* V8 `% e5 u6 |2 H产生原因6：溢流阀存在故障，使压力突然升高
+ s. f9 H! q. d" L5 Y排除方法6：消除故障保持压力稳定 |
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发表于 2010-5-13 22:42:15
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