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压力波动大
u1 V6 P4 x: m/ v: ^' d5 q$ {9 P产生原因1：油液内的污物对阀芯的运动形成障碍，引起阀芯的不规则移动，反映液压系统产生压力波动。另外油液中的污物在阻尼孔中，或配合间隙处，时而聚集，时而被冲走造成开口不正常，影响波动6 V% H& N b1 k) O0 u
排除方法1：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗& ^# r1 X* C% d9 \& [! [
产生原因2：钢球与阀座密合不好: O/ E4 w4 j, @8 M! _7 z) W
排除方法2：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗
z4 G7 C4 Z& Z) l* B5 Q0 ]+ i+ t产生原因3：弹簧损坏或变形致使阀芯移动不灵活6 |7 C) @& j: g* q
排除方法3：更换同规格尺寸的弹簧$ z# u/ w1 [* ?+ ]9 I
产生原因4：供油油泵的流量和压力波动使阀不能起到平衡作用
* d" b# C, _) s; J排除方法4：修复供油油泵* w1 L. F$ F( w# e* |: O4 F3 b K
产生原因5：锥阀变形或局部损伤，致使密合不良
8 D, O8 l2 ^1 Q1 Q: W& Q6 |排除方法5：更换锥阀或研磨阀座
3 z8 |7 U, `" x# I4 n8 x+ f7 A产生原因6：阀芯或阀体圆度误差大，使阀芯卡住或移动无规律
/ b9 ]3 J8 }( D排除方法6：检查阀芯，阀体孔圆度，一般不应超过0.003mm，修复达到，注意修复后相配间隙，应保持0.01～0.025mm1 a7 L' l% l3 I. O
产生原因7：阻尼小孔孔径太，阻尼作用不强& B; G4 @1 o4 a2 f2 ^
排除方法7：将原阻尼小孔封闭，重新钻孔相应减小阻尼小孔孔径，一般阻尼小孔为0.8～1.5mm ' r7 E! \0 ~8 @$ j' v: d s
噪声与振动大4 Y* b+ q0 _, `
产生原因1：阀芯与阀体孔配合间隙大或圆订超差引起泄漏
1 p, {& B5 k% L排除方法1：修复阀芯，阀体孔的圆度和间隙$ F0 ` Z$ O( U D# X, |
产生原因2：弹簧弯曲变形或其自振频率与系统振动频率相同而引起的共振
6 r3 u1 e1 q7 ?0 O- h" ~排除方法2：更换弹簧并将弹簧两端磨平，尽量保持垂直
6 ? }) }) N( g- Q. M产生原因3：压力阀的回油管贴近油箱底面，使回油不畅通 r+ Y4 z4 r# w& ?* Q+ p) z/ j) {# s8 E
排除方法3：压力阀的回油管应离油箱底面50mm以上
+ j! c' B. L/ N0 d8 m1 P4 R6 ~产生原因4：液压泵吸油不畅通系统管路被污物阻塞
' D# q2 }' g4 Y1 P. }* k* v排除方法4：检查、修复、清洗、保证吸油畅通4 T- I9 A5 X; C+ I2 u5 I
产生原因5：压力阀锁紧螺母松动
1 K$ r5 k( h8 j* {$ t+ R排除方法5：调整后要注意锁紧，防止松动
* C5 R9 T& f& _0 v压力上不去 c! W! S2 i2 @5 @
产生原因1：油液不洁，造成阀芯阻尼孔堵。阀芯或阀体磨损
D2 Z7 Y$ A1 N5 s6 Z排除方法1：清洗主导阀芯阻尼，更换清洁油液，修复阀芯或阀体
, ^% ]8 A+ C! u1 s. t8 r& ~产生原因2：弹簧变形或断裂
* b' R* D' Z2 l z. u1 Q" z- T排除方法2：更换弹簧
9 h) d! _) O7 B$ t产生原因3：阀在开口位置被卡住，使压力无法建立
/ T% y- Y- Y- B2 i排除方法3：修复被卡表面，使阀芯在阀体孔内移动灵活
2 E! V- u) s: e9 }; A产生原因4：调压弹簧压缩量不够! F. \! ]- N* T/ u3 [2 Z
排除方法4：重调弹簧
5 R* g6 p3 k. s3 I2 Q产生原因5：进出油口错装
^+ I, W0 V8 }$ d9 Q- Q排除方法5：改变位置
, H. F/ ~& `; _, K产生原因6：在减压阀中，若钢珠与阀座密合不好，则使输出压力低，调整时提不高
8 ~: O- P2 n5 C& s排除方法6：更换钢珠，敲击钢珠命名阀座口形成良好接触线，清除污物 5 I3 ^, w4 ]9 \3 H
不能起节流作用或调节范围小8 R/ k& n2 e. b x
产生原因1：节流阀芯和阀孔配合间隙过大造成泄漏
" z. [. }$ n E) \; s0 b排除方法1：检查及修复泄漏部位，零件超差应予更换，并注意结合部位的封油情况
" t2 w* Q; \! m: h产生原因2：节流阀芯卡住# Z6 J+ H6 ~! N; H9 a% P! U
排除方法2：疏通节流孔，保持阀芯移动灵活
1 A- N h. D4 y+ B运动速度不稳定有时逐渐减慢或者突然增快$ o# W T% K0 W* O: @
产生原因1：油液老化有杂质，时而堵塞节流口# h& v* c: G0 q" v
排除方法1：拆卸、清洗，调换清洁油液
% S$ R* i2 s" {( _产生原因2：油温随工作时间增长而升高，油粘度相应下降，因而使速度逐步增加
$ z& t% b9 E) d7 [5 D3 K# J排除方法2：一般应在液压系统稳定后调节，亦可采取油箱中增加散热器0 q) S/ }" ^- E' U' |
产生原因3：阻尼孔阻塞或系统中有大量空气，出现压力变化和跳动现象
2 G i- D8 r8 o R4 ~3 k排除方法3：疏通阻尼，清洗零件，排除系统内空气，可以使运动部件快速移动，强迫排出 o5 k" g% k( Z' A, C+ O, }
温升快油温超过规定值
* r' Y. r, m" m+ U" A产生原因1：泵等液压零件内部间隙过小，或者密封接触面过大0 S2 L" a6 x. T7 m1 {7 q9 i
排除方法1：修整和调换零件
+ ~( R* j/ k2 o产生原因2：压力调节不当，压力损失过大，超过实际所需压力+ h5 n' k& `; c. q- u0 x
排除方法2：合理调节系统中的压力阀，在满足正常工作情况下，压力尽可能低
6 W9 u. e! k0 N4 K# C! ?产生原因3：泵各连接处的泄漏造成容积损失 B1 G' }! X& \6 P
排除方法3：紧固各连接部位，防止泄漏，特别泵间隙大，应及时修复
1 J; L8 l6 z( M/ }, A) T2 Q1 j产生原因4：油管太长，回油管太细，弯曲太多造成压力损失
# i0 v5 g( P3 [4 O/ U" G排除方法4：回油管在条件许可下尽量加粗，减少油管弯道，缩短管道
* r/ g/ s9 `! g3 U1 g _产生原因5：油液粘度太大+ Q0 A9 J7 G8 F' `7 C$ q
排除方法5：使用按机床说明书规定油牌牌号
$ l1 Y2 d# O9 }; K$ E) W- L工作台换向精度差
4 B" P$ H: B: r) N( ~% [产生原因1：系统内存在空气
D. t+ u Y% Y. k排除方法1：排除系统中的空气
* s+ m, \7 x9 F n产生原因2：导轨润滑油过多造成工作台处于飘浮状态! {% r' f& k7 |. a8 ]
排除方法2：按机床说明书规定，合理调整润滑油油量6 K& H7 X# x/ i! Y+ V
产生原因3：操纵箱中的换向阀阀芯与孔配合间隙因磨损而过大: A' K1 q' @1 ^( O+ b
排除方法3：研磨阀孔，单配阀芯（可以喷涂工艺）使其配合间隙在0.008-0.12mm之内- j- ^" C' J& P7 \4 m# ]" l" u
产生原因4：油缸单端泄漏量过大$ o; n1 W$ Z: m. X
排除方法4：检查及修整，消除泄漏 过多现象! ^/ L- j6 ^( w( N
产生原因5：油温过高降低油粘度$ E/ ]' V B6 j8 H
排除方法5：控制温升，更换粘度较大的油液 - M* j" I3 O" S$ P/ q1 \
产生原因6：控制换向阀的油路压力太低5 v/ b# {1 R* L3 ^ V. B9 }
排除方法6：调整减压阀适当提高系统压力 ) t, z, i S1 f8 {5 N
工作台不能换向% M! R$ U& s* C* z. {3 e
产生原因1：从减压阀来的辅助压力油压力太低，不能推动换向阀阀芯移动$ Y" r- x. R7 ~$ ?+ W
排除方法1：调整减压阀，适当提高辅助压力
& D3 @4 R3 x3 Y: H5 @, i: K产生原因2：辅助压力油内部泄漏，缺乏推力，换向阀不动作1 ?4 G, W0 N6 R- `' H: Q
排除方法2：检查及修整防止内泄漏产生" s6 r6 h/ x0 w* L8 e! T
产生原因3：换向阀两端节流阀调节不当，使回油阻尼太大，或阻塞
6 z3 @/ P* f2 F6 p, L$ _+ Y2 q排除方法3：适当调节节流阀调节螺钉的开口，减少回油阻尼，清洗节流阀开口的污物 1 {2 t9 m7 F2 J, O7 x& _
工作台往返速度误差较大
9 R' O1 b, w4 K5 B; s+ v9 {产生原因1：油缸两端的泄漏不等，或单端泄漏过大
. j! f# D5 i: ?4 S8 J! F排除方法1：调整油缸两端油封后盖，使两端泄漏（少量）均等
( H" X" Z# u" P6 j7 @! Y产生原因2：放气阀间隙大造成漏油, i8 ?5 U/ N: y& T. J+ I
排除方法2：更换阀芯消除过大间隙6 S1 n/ o S+ M, v' x6 I
产生原因3：放气阀在工作台运动后未关闭
0 K4 d2 x1 T" h4 B7 T排除方法3：放完空气后及时关闭2 T) n1 o' v9 c T7 J8 j1 }
产生原因4：换向阀没有达到全行程- T3 C& B! o& n. @
排除方法4：提高辅助压力，清除污物使换向阀移动灵活正常到位$ _+ a5 G: z) |. n; N4 `
产生原因5：节流阀开口处有杂物粘附，影响回油节流的稳定性/ ?0 c0 S0 [3 l6 Y
排除方法5：清除杂质交换油液3 S Y# f% ~& H# N$ x
产生原因6：节流阀在工作台换向时由于振动和压力冲击使节流开口变化
2 l7 g3 |* _4 b6 n. X" z0 X9 V; l' K排除方法6：紧固节流螺钉的螺母防止松动 & H7 W- g' E* @
工作台换向时左右两端停留时间不等
" |; |4 B9 t9 z- y1 J1 y产生原因1：换向阀的制动锥面与阀孔配合位置不当或不对称
9 ~0 g7 Q- z$ `7 q+ W, ~( ^排除方法1：修工作台换向时停留时间长的那端导向阀芯制动面，增加制动锥长度$ \, {5 l9 e* ?
产生原因2：换向节流阀移动不灵活- s: j' S3 J6 Z7 j
排除方法2：重新调整，清除污物4 M6 B) t- L" L
产生原因3：单向阀中的钢球与阀座接触不良5 u, H5 n# B+ r4 `1 j( _, E
排除方法3：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
% Y8 z5 c0 s! r6 P" W N+ o& R( }, z产生原因4：驱动油压过低或压力波动较大1 j X( x& O: m6 x5 N
排除方法4：调整压力，减少系统中压力波动
( P @# k i1 M6 \" m工作台换向冲击大
/ ^% k/ A5 A+ E$ E1 |9 X产生原因1：换向阀移动太快9 y8 k' t3 ]& u& x
排除方法1：驱动压力油过高时调低些，盖板上调节螺钉如松出应拧入
6 p7 x# H2 k- ?! y7 n" M" S7 M ^产生原因2：油缸存在空气, _7 p$ _' v% k2 T1 b1 K M
排除方法2：通过排气装置排出，工作台全行程往复数次排出空气% t$ u8 t/ @$ Q+ S0 {
产生原因3：先导阀，换向阀制动不灵敏，致使换向时流速剧变
$ S3 k5 s) f. n- w/ ` |排除方法3：减少制动锥斜角或增加制动锥长度
2 \1 J/ h$ T/ n7 ]# h, }产生原因4：节流缓冲失灵，单向阀密封不严或其它处泄漏
0 `: a3 m/ c0 n7 R; H2 T. }排除方法4：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度! Q' ~3 L$ H$ O
产生原因5：工作压力过高2 ]; `( X2 k* o8 t& G; c
排除方法5：按机床说明书规定调整至压力规定值
5 R4 U" G' z9 _产生原因6：溢流阀存在故障，使压力突然升高
0 |9 C8 ^ w) H& l! [排除方法6：消除故障保持压力稳定 |
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发表于 2010-5-13 22:42:15
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