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压力波动大0 ]9 q7 H8 m3 O9 b5 H
产生原因1：油液内的污物对阀芯的运动形成障碍，引起阀芯的不规则移动，反映液压系统产生压力波动。另外油液中的污物在阻尼孔中，或配合间隙处，时而聚集，时而被冲走造成开口不正常，影响波动/ i8 W0 F# x9 X( Z- F' l
排除方法1：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗+ U7 _' l: a2 ?0 j
产生原因2：钢球与阀座密合不好
8 h4 P u6 F' M7 k排除方法2：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗
! g+ P% M [& |; t& G产生原因3：弹簧损坏或变形致使阀芯移动不灵活
8 G5 y7 r! C- g: M f排除方法3：更换同规格尺寸的弹簧
h' }# h) W3 ^/ J0 Y# v+ r产生原因4：供油油泵的流量和压力波动使阀不能起到平衡作用
0 y( y! e* P' F7 B* Y5 e排除方法4：修复供油油泵
+ K$ p# T4 z8 ~9 Z产生原因5：锥阀变形或局部损伤，致使密合不良5 Y g& l4 W: G) Z0 n) f
排除方法5：更换锥阀或研磨阀座1 h- G& J+ G' w+ Q) R
产生原因6：阀芯或阀体圆度误差大，使阀芯卡住或移动无规律
% f3 x' j4 Z$ K Q$ c排除方法6：检查阀芯，阀体孔圆度，一般不应超过0.003mm，修复达到，注意修复后相配间隙，应保持0.01～0.025mm
7 B- g" S; y! X1 B0 F产生原因7：阻尼小孔孔径太，阻尼作用不强9 B1 Y" Y9 C2 s- ]
排除方法7：将原阻尼小孔封闭，重新钻孔相应减小阻尼小孔孔径，一般阻尼小孔为0.8～1.5mm
; |$ l( v7 q1 J& N4 [噪声与振动大 V8 h- K5 g4 [( W
产生原因1：阀芯与阀体孔配合间隙大或圆订超差引起泄漏
! S8 r# y; n, T7 z3 W# [) n排除方法1：修复阀芯，阀体孔的圆度和间隙
/ n, i4 k" b8 i x8 k0 C产生原因2：弹簧弯曲变形或其自振频率与系统振动频率相同而引起的共振& A6 l) R9 h( F) k) Q9 h3 b
排除方法2：更换弹簧并将弹簧两端磨平，尽量保持垂直) Q) \6 T' B0 {0 i9 `& j
产生原因3：压力阀的回油管贴近油箱底面，使回油不畅通
6 A6 h6 p: @) K) t排除方法3：压力阀的回油管应离油箱底面50mm以上$ g1 _- U: F5 l, X
产生原因4：液压泵吸油不畅通系统管路被污物阻塞
8 c- Q6 f6 K$ l* S排除方法4：检查、修复、清洗、保证吸油畅通
" C" O& c6 [* h, P8 z; G# V产生原因5：压力阀锁紧螺母松动' ]. \/ |$ N9 K0 A' J
排除方法5：调整后要注意锁紧，防止松动
2 N" n) ^" h! W# k) J压力上不去 `1 P' W" N! D4 s) K
产生原因1：油液不洁，造成阀芯阻尼孔堵。阀芯或阀体磨损5 c" E \2 G W7 ~; n+ f3 h
排除方法1：清洗主导阀芯阻尼，更换清洁油液，修复阀芯或阀体% u! o* t$ A$ f; {
产生原因2：弹簧变形或断裂
p) F/ B& Y& I1 Q排除方法2：更换弹簧7 k6 C% V1 c! g0 Q6 m5 v! P' Q
产生原因3：阀在开口位置被卡住，使压力无法建立
: y' Y* m3 K$ r; l3 a4 u1 q; E0 b排除方法3：修复被卡表面，使阀芯在阀体孔内移动灵活" C$ O# c3 k' P. c
产生原因4：调压弹簧压缩量不够5 b- h `" I3 {
排除方法4：重调弹簧
3 e: v7 ? K' v$ Q& O: y产生原因5：进出油口错装! y1 X+ J# L9 {* R% w. [, T1 F6 b
排除方法5：改变位置# C" A$ F R0 O
产生原因6：在减压阀中，若钢珠与阀座密合不好，则使输出压力低，调整时提不高
: Z' z3 L1 B* i) P9 g. ~7 _$ J排除方法6：更换钢珠，敲击钢珠命名阀座口形成良好接触线，清除污物
4 n( {* K$ M- ~2 `+ q# m3 V% v不能起节流作用或调节范围小3 R1 ?2 e" [" g& Z' }# }
产生原因1：节流阀芯和阀孔配合间隙过大造成泄漏
_( n) ~7 B/ }% ~排除方法1：检查及修复泄漏部位，零件超差应予更换，并注意结合部位的封油情况$ O& D) J9 y( {* J, L
产生原因2：节流阀芯卡住
9 n+ t# g/ \0 B8 J$ A- u排除方法2：疏通节流孔，保持阀芯移动灵活
1 M3 C0 ~' B- g( I, N" O F$ P运动速度不稳定有时逐渐减慢或者突然增快" _ i$ H5 K/ Z& k
产生原因1：油液老化有杂质，时而堵塞节流口8 k" _% t' }+ o* ^- ~1 \$ g
排除方法1：拆卸、清洗，调换清洁油液
; y! u& p, `7 U @产生原因2：油温随工作时间增长而升高，油粘度相应下降，因而使速度逐步增加& J- G. v: h' Q! k4 V8 F3 j+ |
排除方法2：一般应在液压系统稳定后调节，亦可采取油箱中增加散热器5 N. f) a( K! l( `2 @: L
产生原因3：阻尼孔阻塞或系统中有大量空气，出现压力变化和跳动现象
5 c; V$ ~, a' W1 S排除方法3：疏通阻尼，清洗零件，排除系统内空气，可以使运动部件快速移动，强迫排出
7 K3 i' X/ V( h7 [5 u温升快油温超过规定值5 ]: p+ o: Y& A; E/ s
产生原因1：泵等液压零件内部间隙过小，或者密封接触面过大
4 `$ z' d) @4 Q) q6 \排除方法1：修整和调换零件
+ d" k+ o6 U' n0 L6 D1 j% k4 P" G产生原因2：压力调节不当，压力损失过大，超过实际所需压力
5 p6 f9 R @. W3 o# [排除方法2：合理调节系统中的压力阀，在满足正常工作情况下，压力尽可能低. @; N3 H) X+ b/ W9 r$ R0 e
产生原因3：泵各连接处的泄漏造成容积损失. G2 H+ j3 O0 ~% F1 g
排除方法3：紧固各连接部位，防止泄漏，特别泵间隙大，应及时修复
/ m) T1 P {. R: R# X1 \产生原因4：油管太长，回油管太细，弯曲太多造成压力损失
. z7 ?2 L3 A- S3 m) Y/ M/ m" L排除方法4：回油管在条件许可下尽量加粗，减少油管弯道，缩短管道 p6 j1 e% s9 c" c! r& ]1 n
产生原因5：油液粘度太大4 F8 C$ @. c; a1 s3 h
排除方法5：使用按机床说明书规定油牌牌号 & N& P$ {3 k% \; m$ q! a) G: Z( B
工作台换向精度差" ?2 M& n2 B, B6 C6 u
产生原因1：系统内存在空气: |9 h/ A7 S, A7 W! ^5 l# ?4 L
排除方法1：排除系统中的空气* T$ \+ ?5 y# g) s4 ]
产生原因2：导轨润滑油过多造成工作台处于飘浮状态
7 B, d" X* m* b3 C" Y6 K# @排除方法2：按机床说明书规定，合理调整润滑油油量- c. P/ o! G% V
产生原因3：操纵箱中的换向阀阀芯与孔配合间隙因磨损而过大
7 R! _% C$ T+ O {, }6 ~排除方法3：研磨阀孔，单配阀芯（可以喷涂工艺）使其配合间隙在0.008-0.12mm之内4 @& J* \2 L+ Z% g) ~7 {) g# B5 z
产生原因4：油缸单端泄漏量过大
& V' h( w1 l1 ~6 w6 U1 } v6 L排除方法4：检查及修整，消除泄漏 过多现象6 E6 C1 _, y; ?6 y/ f- N6 q: t* s- u
产生原因5：油温过高降低油粘度! Q+ A4 x9 \2 p$ N$ }9 |' j: W
排除方法5：控制温升，更换粘度较大的油液 % c, O. y0 b4 Y" a7 p7 W# g3 s: I
产生原因6：控制换向阀的油路压力太低
3 j7 d3 A3 }3 H排除方法6：调整减压阀适当提高系统压力 9 ^8 H. f8 z0 N" |5 d% r
工作台不能换向
$ i! R, z6 U4 A产生原因1：从减压阀来的辅助压力油压力太低，不能推动换向阀阀芯移动$ ~$ P$ E/ S- q, W- ~# M% e
排除方法1：调整减压阀，适当提高辅助压力- }" ^7 f6 s3 S: p' |8 ?9 a: j
产生原因2：辅助压力油内部泄漏，缺乏推力，换向阀不动作2 v7 q/ m$ x# g, q& {4 w$ X
排除方法2：检查及修整防止内泄漏产生6 Q+ Z8 @9 u4 L" c# H& i
产生原因3：换向阀两端节流阀调节不当，使回油阻尼太大，或阻塞4 g. D; \2 n* ]' F
排除方法3：适当调节节流阀调节螺钉的开口，减少回油阻尼，清洗节流阀开口的污物
3 G* F9 [( L) J% c3 x工作台往返速度误差较大
5 y) g& s5 K9 j5 w产生原因1：油缸两端的泄漏不等，或单端泄漏过大
4 h; C1 f2 t5 r排除方法1：调整油缸两端油封后盖，使两端泄漏（少量）均等
; M/ C7 s% i( p- o8 {: |5 k& [2 ?产生原因2：放气阀间隙大造成漏油" c4 ]; C) [& m1 O- T
排除方法2：更换阀芯消除过大间隙
0 e! U% k- R$ s8 Y4 j产生原因3：放气阀在工作台运动后未关闭- N1 L+ i9 F! D2 j6 k% |
排除方法3：放完空气后及时关闭
: [* v" X' C3 M6 Z+ I% h产生原因4：换向阀没有达到全行程
1 e2 t4 ]! q) [' S排除方法4：提高辅助压力，清除污物使换向阀移动灵活正常到位/ k- F4 s1 z, z5 H/ B
产生原因5：节流阀开口处有杂物粘附，影响回油节流的稳定性
3 U) Z% T: j' k6 a" n" f/ x排除方法5：清除杂质交换油液( M$ k' i: v* a ~2 O
产生原因6：节流阀在工作台换向时由于振动和压力冲击使节流开口变化5 P& d8 \% E) R2 Y2 k+ A
排除方法6：紧固节流螺钉的螺母防止松动
$ L$ q$ R9 C, V, v$ i( Y工作台换向时左右两端停留时间不等; ^! c( ~, q/ ?* T
产生原因1：换向阀的制动锥面与阀孔配合位置不当或不对称+ c: H8 c( ?% D% c" K" G1 R6 r3 E2 M; x
排除方法1：修工作台换向时停留时间长的那端导向阀芯制动面，增加制动锥长度
( c) H# D. x9 h1 {$ F0 u9 g产生原因2：换向节流阀移动不灵活
: T! N0 ^- \0 C( n排除方法2：重新调整，清除污物' `5 j' j% B) V
产生原因3：单向阀中的钢球与阀座接触不良
! k7 Q; G& i% N ?) Q排除方法3：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度( O! A2 G3 ]( g8 b+ t* l2 P. A. `8 m" L& _
产生原因4：驱动油压过低或压力波动较大
$ c ^$ \) t, z! Y$ N排除方法4：调整压力，减少系统中压力波动 ! K6 P- I% l& t, z
工作台换向冲击大
" V0 H- M- G! i' Z' r产生原因1：换向阀移动太快
P; w1 a3 \9 g1 g2 q2 P) a排除方法1：驱动压力油过高时调低些，盖板上调节螺钉如松出应拧入
. E5 }3 a1 V% v产生原因2：油缸存在空气
5 L% ~6 \+ ~2 n排除方法2：通过排气装置排出，工作台全行程往复数次排出空气: [% T# q9 ]; N+ J
产生原因3：先导阀，换向阀制动不灵敏，致使换向时流速剧变( _9 i# W/ ]: N0 m7 l
排除方法3：减少制动锥斜角或增加制动锥长度+ m: t4 q) f, R% S4 z
产生原因4：节流缓冲失灵，单向阀密封不严或其它处泄漏 ) d( a6 |9 s# J( l2 l4 n
排除方法4：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度4 m# q2 \( t+ Y
产生原因5：工作压力过高
1 p3 P6 F! S* F2 w排除方法5：按机床说明书规定调整至压力规定值" S+ l* _, r, S; e* _8 i
产生原因6：溢流阀存在故障，使压力突然升高* i+ C1 y* F3 C+ ^ F {& S
排除方法6：消除故障保持压力稳定 |
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发表于 2010-5-13 22:42:15
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