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楼主: rainmusic
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涡轮增压知识

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11#
发表于 2015-2-7 13:47:03 | 只看该作者
很详细的介绍,
12#
发表于 2015-2-10 23:16:42 | 只看该作者
见习生小王 发表于 2010-4-9 10:44
6 x. k. r# _+ \9 N. R3 m+ l三、涡轮增压的种类 2 v* z6 L8 o* C6 ]% M
1、机械增压系统:这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接,从发动机输 ...

; s& N3 f2 T; x有几点不大同意,发表一下自己的看法。5 K8 g" `4 `6 g& H+ n
6 V, z( l& a& I/ `3 {% y
首先,题目“三”估计是打错了,应该是增压器的种类,涡轮增压器本来就是其中一类。- j/ i$ J9 c8 W
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然后最根本的一个问题,涡轮增压,包括别的类型的增压,是不可能做到1.8的耗油,2.4的动力输出。这里涉及到一个偷换概念的问题。我先用我的方式从新描述一下,1.8T的发动机的最高输出功率可以媲美2.4的发动机,但是平均油耗低于2.4L的发动机。
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; e) m' D& M, R: x' y6 b首先,多少多少匹马力,是要说明在多少转之下的,广告标榜的1.8T动力媲美2.4的是在高转速下,涡轮增压器工作,吸入更多的空气,燃烧更多的燃料,从而达到更高的输出,而在这个时候,其油耗不会比2.4的要低多少,也许因为技术或者别的原因热效率会高一些,但是也不会好多少,这个我没研究过就不发表意见了。总之,能量是守恒的,付出多少就得到多少,大自然定律。, [' {% {, `; n# {) ]- [5 F J3 p
" g& Q1 {4 t9 d7 ~4 H! P3 _! [
但是带涡轮增压的发动机确实是相对省油的,因为在低转速的情况下,涡轮增压不工作,或者增压不多,那么这个时候也就是1.8的排量了,当然,动力输出也是1.8………… 所以这一类发动机就是在你需要动力的时候给你动力(猛踩油门,发动机转速拉高),不过有一定延迟,然后在你温和开车的时候,动力和油耗就都相对下降。6 E2 s9 H3 x) E5 c$ Y

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然后就是说机械增压效果不高那里,我也不太同意,毕竟高端大马力改装车,尤其那些美国肌肉车,都是机械增压,还记得速度与激情第一集,最后对决那个wheelie么~~~1 v: M/ u+ l" _/ U9 Z

3 g1 Y5 a- b& E: n机械增压的效果应该说更好,因为没有滞后,问题是它用的是部分曲轴出来的动力,不是利用废气加压,所以说能源利用率上不如涡轮增压,简单来说就是没有涡轮增压省油,当然了,虽然是直接由曲轴带动,但是现在很多车的机械增压也不是一直工作了,有一个离合器之类的结构,在一定转速之上才会连动起来。
/ }; S7 Y1 ^$ K: ?* D) X8 w) x& |& |& w6 y' ~

' P& v0 v9 H) |然后其他的增压方式不太了解,所以不发表评论~~ 希望大家一起讨论。
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点评

对于大批量的车,机械增压的动力损失占比小。但是对于小排量就有点得不偿失了。应该是这样的。 发表于 2015-4-22 13:44
13#
发表于 2015-2-11 23:32:23 | 只看该作者
其实,我想做个涡轮增压器的。
14#
发表于 2015-2-18 10:41:03 | 只看该作者
刚毕业的机械工程师,路过学习一下~
15#
发表于 2015-5-22 17:10:43 | 只看该作者
楼主说得很詳細,但近年推出電子涡轮,尚未大量应用,但是个趋势。
16#
发表于 2015-5-25 17:16:29 | 只看该作者
学习了
V7 r8 ?3 `! ~! u5 x/ d7 }, i
17#
发表于 2015-5-31 21:02:14 | 只看该作者
本帖最后由 tr596 于 2015-5-31 21:10 编辑& x+ |0 q( { T+ R s: b A
8 g) `& J1 [6 H. B; I
T+MT组合铁粉路过…顶!
18#
发表于 2015-6-3 07:59:17 | 只看该作者
学习了
19#
发表于 2015-6-6 08:54:01 | 只看该作者
给大家上个图看看

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20#
发表于 2015-6-8 16:05:24 | 只看该作者
学习了,顶一下
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