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标题: 汽车加个蒸汽机如何 [打印本页]
作者: 843702845    时间: 2010-2-9 19:40
标题: 汽车加个蒸汽机如何
据说，汽车汽油燃烧所产生的热量燃烧所产生的热量利用率只有20%，我想能否在汽车发动机的上加装个蒸汽机。利用汽油燃烧和活塞摩擦所产生的热量使水产生蒸汽，催动蒸汽机。产生机械能，以达到省油的目的。？（冬天或寒冷地区可能有点小问题）0 [. s2 v0 T8 X2 G9 y  S; E, a5 O
这种设计可行否？% F0 E3 g$ O, N, B
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& i  a4 x. N0 n( h" ]4 K  B大家说说
作者: wangice    时间: 2010-2-9 23:06
在一部普通轿车上加装这套机构，而这套机构所产生的能量，比它自己所占的体积和自身重量反而会消耗更多燃油，所以除非是大型机动设备，否则不成立。
作者: leftwall    时间: 2010-2-10 10:11
先看看蒸汽机是为什么被“淘汰”的
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蒸汽机的弱点是：离不开锅炉，整个装置既笨重又庞大；新蒸汽的压力和温度不能过高，排气压力不能过低，热效率难以提高；它是一种往复式机器，惯性力限制了转速的提高；工作过程是不连续的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。# G; J% F! A) M- e) i+ v
　　因此，抛弃了笨重锅炉的内燃机，最终以其重量轻，体积小、热效率高和操作灵活等优点，在船舶和机车上逐渐取代了蒸汽机。汽轮机则以其热效率高、单机功率大、转速高、单位功率重量轻和运行平稳等优点，将蒸汽机排挤出了电站。
作者: 龙九禅师    时间: 2010-2-10 12:27
相当有才 不错的想法  值得去实验
作者: yumin    时间: 2010-2-11 00:44
蒸汽机的效率很低，大约只有7%左右，即使你的想法可行，也没有多少能量可以变成机械能了。
作者: liweisky    时间: 2010-2-24 14:51
发动机所产生的热能，一部分用于自己做功了，一部分随尾气排放了，还有一部分用于燃料预热- L2 X; D/ J. |5 f
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随尾气排放的可以用来驱动进气涡轮，就是常说的涡轮增压，但还有一部分排放了，这部分难以利用，你要是用换热器收集它，效率会很低，增加的设备使得车身加重，要消耗更多的燃料，换热器也使得排气阻力增加，发动机换气效率也降低了，然后不充分，燃料利用率会更低，要浪费更多的燃料
作者: 鬼魅道长    时间: 2010-2-24 17:38
以前是马厩多，方便，现在用这个得饶世界找水。
作者: 843702845    时间: 2010-2-24 19:13
（1）我的想法是来自单缸柴油发动机，单缸柴油发动机多数是缸桶即燃烧室上面就是水箱。单缸柴油燃烧和活塞运动产生的热量直接被缸桶外部的水传导走了。然后水箱的水会开锅。产生大量的水蒸气。汽车一般不是4或6缸的吗，也将水箱设计的如单缸柴油机那样。* o; F* m) f6 s& O
汽车一般不是4或6缸的吗，也将水箱设计的如单缸柴油机那样。/ I/ o* r1 a5 T
（2）汽车上不是也有水箱吗。拆掉或置换成蒸汽机机构整车重量就不会增加太多
* P8 C8 Y2 S; x' X4 C（3）烧水总比少油节约吧。找水好像也比油容易吧。而且水只是变成蒸气不会实际消耗没啊
作者: 单热源    时间: 2010-2-24 19:59
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2010-2-24 20:48 编辑 ' W/ y' b* I1 n- v6 o1 q" X7 ~

, r2 a8 B2 X( ~( B你是个有想发的人才，你不要听哪能些只懂看别人做出来就说这设计好的设计师。用自己的想发做出一点事出来。你能想到利用排出的热量再利用，这就是一种不错的想发。不管别人怎能么说，只要认为自己想的是对的就去做吧。中国要的就是你这样的人才。中国人的不好就是自己又不做，但看了别人做了就去分析，认为好就说我怎么没想到，不好就说别人怎么这样设计。说来说去我国就少有主见的人。楼上的说利用排出的气会带来阻力他是上学太多的人。你不要听他的。他都不了解空气流体力学。学了也只是从书上背下来。
作者: liweisky    时间: 2010-2-25 09:06
我做过五年发动机，我们为了降低尾气排放，在排气管中加装三元催化装置，试图让尾气中的CHx含量降低，在进行发动机台架测试和整车底盘测试时，其功率较未装三元催化装置大约有5%的损失。
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建议楼上先看看书，搞清楚发动机的换气效率到底对发动机有何影响再说吧
作者: yusixway    时间: 2010-2-25 09:23
有想法的人！关键自己可以先去实践一下！
作者: 霜桥    时间: 2010-2-25 14:39
楼上的说利用排出的气会带来阻力他是上学太多的人。你不要听他的。他都不了解空气流体力学。
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, U4 b- v) b8 M. ]( I4 i汗......，没想到读书还有害处，更没想到不读书也能了解“空气流体力学”...
作者: 843702845    时间: 2010-2-25 19:39
我澄清一件事：
1 v5 z) i, h! G; P# Q我说的方式不是从尾气那里置换热量，是活塞往复运动和燃烧室燃烧后所产生的热量传导到缸桶外部，再加以利用。不会影响尾气排放。
作者: 单热源    时间: 2010-2-25 19:47
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2010-2-25 20:00 编辑
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) q9 f# M5 Q3 h. d+ |利用排出的热量与对排气的阻力是没关系。阻力只与流量有关。它是成正比的。热量的传导与物质的导热系数与时间有关。你没了解这两个没有关系的总题，你把它放在一起说有影响是不对的。你把换热器的流量放大一倍，你看它有没有阻力。换热只与哪几方面有关。阻力只与哪方面有关。它们都有没有共同有关系的地方。我从来就不认为书上是全对的。上学并不是要你全背下来。上学是要你了解基础后反思问题。你说有阻力那就说明你只考虑换热没考虑阻力，你只想一面。是不对的，不要说你做过实验是那样，你不要说出来。说出来了别只说你没想全面。
作者: 恁老厮    时间: 2010-2-28 19:02
排气余热用于房车蒸煮食物热源或许可行
作者: qiaojieyun    时间: 2010-4-9 19:44
我们不妨试一试就知道了



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