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舌吻,和谐的技术?

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1#
发表于 2009-12-23 15:58:39 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
2#
楼主 | 发表于 2009-12-23 16:23:49 | 只看该作者
武广高铁1 F7 j7 {' C8 o! l
0 U' [2 N# N2 J! g0 x1 l0 J
设计时速350公里/小时,试车最高时速394.2公里/小时。
& w& T h) u- V' H& x+ [# x2 @1 d; D
就是票价被消费。一个字“贵”。嘛时候像机票一样打折了整个VIP去享受一下。
3#
发表于 2009-12-23 17:48:40 | 只看该作者
标题是何意?
4#
发表于 2009-12-23 21:06:25 | 只看该作者
变相涨价,以后你们想坐普通客车都没得坐啦,嘿嘿。武汉到广州的普通车取消了6趟哦。
5#
楼主 | 发表于 2009-12-24 08:13:43 | 只看该作者
嘿嘿,上面的图片不显示,看这里~~% a/ m9 o0 p9 o4 c" G
* f, V2 @. m% M: n% R

' _2 G8 }& M8 J, s' a- N0 E- C4 B* q- n
资料显示,武广高铁350KM/h以上,是由两头和谐号机车连接驱动滴。不知道在日本、法国是不是也是这么玩的?人家速度没咱高,可运行几十年不出问题。图片的创举是不是和谐号自己的高招,这一技术得到验证没?
6#
楼主 | 发表于 2009-12-24 08:32:43 | 只看该作者
3#老鹰
! \2 L0 g7 Q' y& E, V
0 j2 p" E( w y8 R2 z% E- {! _3 y老大,我错了,应该标明“少儿不宜”滴
7#
发表于 2009-12-24 08:35:43 | 只看该作者
呵呵,全部是国外的技术,所谓动车组说的就是车厢自带动力,不光靠2头驱动的。一般是1,3,5等车厢下就自带动力。其他车厢下无动力机构。动车最关键的技术不是怎么跑,而是如何停下来。另外一个制约速度的问题就是受电弓,就是和电车那样的辫子,速度太快一般的材料在高速情况下无法保证良好的贴合输电。我的帖子里有个动车头部的详细照片,阅读权限90
8#
发表于 2009-12-24 08:37:42 | 只看该作者
国外有通过风力制动的动车组,好像是法国的。在车厢上有2个像猫耳朵的阻力伞,制动的时候它升起来。很可爱的,照片我找的看看
9#
发表于 2009-12-24 13:41:41 | 只看该作者
强啊,这样的车子可靠吗?
10#
发表于 2009-12-24 16:57:10 | 只看该作者
听说票价,比打折的机票贵多了!!!!!不知道它能撑多久!!!
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