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舌吻,和谐的技术?

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1#
发表于 2009-12-23 15:58:39 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
2#
楼主 | 发表于 2009-12-23 16:23:49 | 只看该作者
武广高铁
: m6 y' ? \; q2 b% Y% T# w/ I& l& A* t9 T+ f! Y4 e
设计时速350公里/小时,试车最高时速394.2公里/小时。
0 J( _+ O7 n. I5 C$ n+ z
9 z& t0 {% u! o" f就是票价被消费。一个字“贵”。嘛时候像机票一样打折了整个VIP去享受一下。
3#
发表于 2009-12-23 17:48:40 | 只看该作者
标题是何意?
4#
发表于 2009-12-23 21:06:25 | 只看该作者
变相涨价,以后你们想坐普通客车都没得坐啦,嘿嘿。武汉到广州的普通车取消了6趟哦。
5#
楼主 | 发表于 2009-12-24 08:13:43 | 只看该作者
嘿嘿,上面的图片不显示,看这里~~1 d, g4 r! L% t8 T
, T- R! `5 h. I

/ `$ ^# R- U2 _9 s, Z6 N) |- D) ]" B* ^ y) d* C+ g; y9 P, G
资料显示,武广高铁350KM/h以上,是由两头和谐号机车连接驱动滴。不知道在日本、法国是不是也是这么玩的?人家速度没咱高,可运行几十年不出问题。图片的创举是不是和谐号自己的高招,这一技术得到验证没?
6#
楼主 | 发表于 2009-12-24 08:32:43 | 只看该作者
3#老鹰3 L& z. g6 X" U) F

( x L/ n* n! l2 X老大,我错了,应该标明“少儿不宜”滴
7#
发表于 2009-12-24 08:35:43 | 只看该作者
呵呵,全部是国外的技术,所谓动车组说的就是车厢自带动力,不光靠2头驱动的。一般是1,3,5等车厢下就自带动力。其他车厢下无动力机构。动车最关键的技术不是怎么跑,而是如何停下来。另外一个制约速度的问题就是受电弓,就是和电车那样的辫子,速度太快一般的材料在高速情况下无法保证良好的贴合输电。我的帖子里有个动车头部的详细照片,阅读权限90
8#
发表于 2009-12-24 08:37:42 | 只看该作者
国外有通过风力制动的动车组,好像是法国的。在车厢上有2个像猫耳朵的阻力伞,制动的时候它升起来。很可爱的,照片我找的看看
9#
发表于 2009-12-24 13:41:41 | 只看该作者
强啊,这样的车子可靠吗?
10#
发表于 2009-12-24 16:57:10 | 只看该作者
听说票价,比打折的机票贵多了!!!!!不知道它能撑多久!!!
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