四轮玩不转玩两轮：通用研发两轮电动代步车P.U.M.A

扫街

首先普及两个背景知识，一是通用，曾经的全球汽车业霸主，此次金融危机中最知名的倒霉鬼之一，旗下有凯迪拉克、别克、雪佛兰等众多牛逼轰轰的品牌；二是赛格威(Segway)，最初特指由美国发明家狄恩·卡门(Dean Kamen)与他的DEKA研发公司(DEKA Research and Development Corp.)一起发明的两轮运载工具，可能很多人都还记得奥运会时山东特警骑在某种双轮车辆上突进的销魂照片，那就是赛格威了，采用电力驱动，后来，狄恩创立赛格威责任有限公司(Segway LLC.)，并于2001年12月起开始赛格威的商业化量产销售，但是，没多少想买这个看着古里古怪的东西。
那句话怎么说来着？于是，这两个难兄难弟在金融危机的今天臭味相投() ，是一拍即合，决定联手推出一款更加亲近个人用户的城市用两轮代步车，名字很有趣，叫“P.U.M.A”，Personal Urban Mobility and Accessibility Project(个人城市代步机)——中国人起名讲究个吉利，所以这个名字实在不咋滴，印象中，彪马混得也就那样，所以我个人倒是建议通用能再考虑考虑，比如说改名叫“B.E.I.J.I.N.G”，长是长了点，但是索罗斯都说了，中国会第一个走出金融危机，好彩头啊~
当然，这些都是玩笑话，接下来看看P.U.M.A到底有何厉害之处才是正经：首先，P.U.M.A是双轮没错，但也升级为双座了，这是个伟大的进步，谁没事谈个恋爱约个会的还得两人各开一辆车啊，这不是不方便么，了不起，老美终于开窍了，哈哈；其次，它是电动的(废话，两轮烧油的是摩托)，快速、安全、便宜、清洁，原型车自重136公斤，采用锂电池蓄电，在两部电动马达的驱动下，P.U.M.A最高时速可达56千米，而充电一次可行驶的最大距离刚好也是56千米，也就是说，每充电一次，P.U.M.A可以以最高速度行驶1个小时；最后，也是最牛的一点，P.U.M.A内置有智能化的通信网络，“让车与车之间能够互动”(注：来自通用和赛格威资料，下同)，以“避免拥堵和撞车”。目前，尚没有更多的资料能够证明这一功能的真实存在和实现原理，我估计可能是类似飞机防撞系统那样的，通过通信网络获得自身和周围一定距离内P.U.M.A的位置，再通过计算机分析其轨迹，如果有可能撞上，则自动对其方向进行修正。
上半年通用和赛格威在纽约曼哈顿的第18大街对P.U.M.A原型车进行了试驾，从图片来看，如果价格够便宜，至少小弟我还是有兴趣买来城市代步的。哦，对了，说到价格，到目前为止，通用和赛格威对这个最重要的问题三缄其口，只是表示“理想情况下”，P.U.M.A的价格将是普通汽车的1/4到1/3。如果按照普通汽车售价1万美元计算，那么P.U.M.A的售价约为2500美元~3333美元，合人民币17000~22664元，考虑到每次充电只需要花费35美分(约人民币2.38元)，综合算下来使用成本还是低于汽油汽车的，可以接受。

见习生小王

锂电池，双电机，最高时速可达56千米，这不就符合中国的电动摩托车国标吗，照片中车背后的二个小轮子不知起何作用？

iamqius

后面的两个小轮子应该是防止向后倾覆设计的吧。

zung

高级电动摩托