本帖最后由 英德康 于 2012-5-8 05:14 编辑9 q4 X! ?9 t0 x% m7 J1 `2 G , r* F) ~# U0 H i 经济形势不好,厂家开始在升级改造上下功夫了,今年但要求装载机升级改造的厂家开始增多。多数厂家是为了适应国外市场的需求,要求装载机节能,增加操作舒适度,提高铲装效率。选择对工作机构多路阀升级改造效果明显,成本低,见效快。无需采用进口多路阀,可以采用国产液控多路阀,增加电液比例减压阀块,即可将多路阀改造成电液比例多路换向阀,由于电控参数可调,效率提高,可彻底摘掉液控阀微控性差的帽子。 % o% H. M, G( p5 _1 j8 i工作机构多路阀电液比例系统:. I1 Z: S, a; s' a; V9 O2 f6 F 1,JMF多功能电子摇杆控制器用于液控多路阀的电液比例控制,实现铲斗倾翻、动臂升降、浮动等的操作。5 Q( P. g: @/ n) C, j- Q- b 2,MPC4控制器为绿色节能型,具备节能控制功能,可根据电子摇杆模拟信号大小来控制发动机,使发动机转速根据作业工况实现自动匹配。! s; f( h) q) n1 N: L1 U 3,比例减压阀块采用大流量、快速反应比例减压阀,可以满足动臂举升,铲斗倾翻的比例调速控制。采用该系统对液控多路阀进行电液比例改造,代替液控减压阀手柄,提高操作效率和控制精度,节省燃油。 4 q6 Z4 i% }% _& ]+ `) E; I* ?" ?, d' m1 d t: U1 r8 Y 8 Z' y4 X2 m4 ]
+ p. L4 t1 W- S* R0 I/ V4 K, w0 A( W5 M4 q( W 液控多路阀电液比例改造液压原理图 . v' r! F* P7 L4 u! Y+ q6 N
特点:
n 控制阀反应迅速,比例调压;
n 电磁铁一体式比例减压阀,防水密封;
n 大流量比例减压阀满足辅具快速反应(可选)
n 阀块具备手动和遥控转换功能(可选);
n 动臂起升:电子摇杆发出模拟信号指令,通过油门控制器驱动油门拉杆,发动机比例调速,比例减压阀得电,随控制器的放大电流增大,比例减压阀的先导压力随之增加,驱动多路阀的阀杆位移,实现动臂上升的比例调速。
n 动臂下降:电子摇杆发出模拟信号指令,发动机为高怠速节能位置,比例减压阀得电,随控制器的放大电流增大,比例减压阀的先导压力随之增加,驱动多路阀的阀杆位移,实现动臂下降的比例调速。
n 铲斗倾翻油缸:电子摇杆发出模拟信号指令,通过控制器驱动比例减压阀, EV1A或EV1B二位四通电磁换向阀,实现铲斗的倾翻。
n 辅具互换伸缩油缸:电子摇杆发出开关信号指令,通过比例阀控制器驱动比例流量阀, EV2A或EV2B二位四通电磁换向阀,实现油缸伸出或缩进。
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该电子摇杆将行走变速换档、动臂铲斗等功能集成为一体。行走及工作机构操作可以单手完成,提高装载机的工作效率和操作员的舒适性。
JHD-MS大型柱式手柄配置有双轴全方位摇杆和其它可选开关
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技术参数:
摆动角度(各轴):25度
工作温度:-20—+60℃(摇杆)
工作寿命:霍尔传感器,3000000次。
保护等级:IP65
电子摇杆功能如下:
n 按键+加档或自动挡设定
n 按键-减档或自动挡解除
n 三位翘板开关,F–N-R前进档,中位,后退档
nY轴向电位器-动臂升降
nY轴向电位器线-铲斗倾翻
n 按键D动臂浮动
n 按键H喇叭按钮
n 按键开关DM使能键(工作机构安全键)
D浮动位操作说明:
当电子手柄控制动臂下降动作过程中,按下浮动位开关P1,启动浮动位。手柄回到中位,浮动位有效。若想解除浮动,需再次按下P1即可,或者推动电子手柄进入动臂上升动作时,浮动位可以自动解除。
与液控手柄不同的是,推拉电子手柄均不会进入浮动位(无论行走操作状态或怠速状态)。
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液压工作机构编程控制器,
型号:MPC4-H-GTH2506
技术参数:
电源:12/24VDC
模拟量输入:8个(0-5VDC)
开关输出:4个(1.5A)
PWM脉宽放大电流:4个(250-1100 mA),
模拟量输出-:0-5/10V(发动机油门比例调速)
密封:IP65
控制器接受操作元件(电子手柄)的信号,控制整车电液控制系统。采用电子控制器,可以根据各液压机构的不同流量和负载来调节控制参数,使各功能的调速控制轻松,液压动作平稳快速。
该控制器配置有发动机全工况匹配和节能功能,说明如下:
n 工作机构与发动机功率匹配:当液压机构工作时,操纵手柄偏离中位,控制器即刻向发动机比例伺服油门驱动器出信号,发动机转速自动高怠速状态。随着手柄摆角增加,油门驱动器行程将随设定的值范围变化,发动机转速与各种工作机构的功率的自动匹配。
n 行走机构与工作机构同步动作时发动机功率匹配:在行走操作时,脚踏油门踏板加速器,发动机转速增加,实现行走机构的比例调速。此时若操作工作机构时,控制器启动发动机油门自动补偿程序,即:在保持当前行走结构油门转速状态下,控制器接到工作机构手柄摆角模拟信号,对油门驱动器输出补偿信号,此时油门行程根据控制器的补偿值自动增加,实现行走机构和工作机构同时动作的功率匹配。
厂家提供PC机运行的软件程序和MPC4控制器与PC机的接口电缆,通过PC机或笔记本电脑,运行控制器中的用户程序对控制器的参数进行调整设定:
n 各液压机构比例参数:启动/停止斜率Ramp up, Ramp down,负载流量大小Imin,Imax.
n 各液压机构对应发动机电子油门的参数:电子油门启动/停止斜率Ramp up, Ramp down,电子油门开度:Vmin,Vmax.
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