关于气动车，以压缩空气为能源，请大家谈谈

gqzhang210

记得几年前有一个想法：
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' G0 p! K, V* @3 E( y. I  k, t因为能源及环保的问题，当时就想可否利用压缩空气为动力，发明一种车。利用空气既节能又环保而且还取之不尽用之不竭。 想法是这样的，首先储存一定量的压缩空气在一个储存罐里面，然后在利用行进过程中的动力逐渐再储存。遇到一个问题就是首先的储存量不能太大，这样储存罐就太大了。 最后经过计算只能保证运行几分钟，不得不宣告失败了。想请各位高手指点，可否有别的办法。

单热源

我在前几年就做了一个不理想。因为它解决不了连续工作。只能工作几分钟。要是用现在的氧气罐也只能用上1个小时。这有点不现实。现在我是想物质内能在不同的壮态下给予一点的热量会产生不同的功在想办法。看是否有办法。

自然

压缩空气做动力对整个地球来说，没有环保。一般的制作压缩空气的途径是空压机，有烧油的，有烧电的。最不环保的路径是烧煤-发电-电动空压机-压缩空气-驱动汽车。用压缩空气驱车，只是把污染留在了前面工序的地区，开车的城市里也许排放少了点。氢氧燃烧目前也一样，制备氢气和氧气消耗的能源算下来毫无性价比，碳排量只多不少。你的压缩空气车也可以把太阳能用上，家里的太阳能热水器是直接得到热量的，没什么附加耗能的转换。如果车的气罐太大了也不行，空车就等于是载了几个人了，气罐小了压力太高了就不安全，类似于背着个炸弹在路上跑。没有实用价值。分类来说，蓄电池的电动车和压缩空气车都是蓄能车，其实这个应该有个公式的，就是蓄积的 能量/重量 或者 能量/体积，除数达到电动车的值才有价值，个人看法。

小白菜

先在必威APP精装版下载上搜一下，看一下别人的视点再说吧。

贝氏弧线

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可以尝试用化学反应生成气体，控制化学反应的强度来控制动力的大小。不过成分比较复杂，会有污染。单纯生成氧气和氮气的化学反应应该都不是怎么稳定。
提供个思路，欢迎拍砖。

崔某

据说已经有这样的汽车了。

大萝卜

氢气动力车友了啊

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还是动力来源问题

gqzhang210

感谢大家的建议，众人拾柴火焰高。

我在飞

8 b0 k7 {8 i' h% w; j以压缩空气为动力源的汽车国外也有很多汽车厂商再搞。
附图1是AirPod空气动力汽车，采用玻璃纤维等重量轻但是又有一定强度的材料制作，全重仅220公斤。AirPod空气动力汽车采用类似摩托车的操控方式，最高时速可达70公里，其动力来自于一个容量为175公升、压强为350bar的空气罐子。根据MDI公司的测算，如果采用充气站的方式，全部充满这个气罐大概需要1.1欧元，但已足够让AirPod行驶约220公里，而且对车本身来说，这可是真正意义上的零排放！
% a' `! _0 o" n附图2是印度最大的汽车制造商Tata Motors开始量产一款仅由压缩空气驱动的汽车。这款名为City Cat的小型轻便车由该公司与前F1工程师Guy Nègre携手打造完成，充一次气可以行驶200公里的路程，并可达到110Km/h的顶级时速。
' z; s8 Y, F! {/ d附图3是以压缩空气推动的发动机