山东成“山寨汽车”制造中心

小白菜

所有的核心都是电池的问题    国产的电池咱看不懂。

扬天测量

我查到那个报道了，太长，找点主要的贴过来，大家看看：
同一天在我省漯河市，本报记者登上了河南海奥通公司制造的电动大客车开始了体验之旅。突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里;而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
第一次用他们的纯电动装置，改装了我们的一辆34路公交车，我体验后又让公司中层以上负责人全部上车，试开后大家都感觉非常好。我又让海奥通公司把我们的公交车改了两台，从湖北开到漯河，又开到了郑州做试验。最后在公司的运营会议上，大家都认为投入使用没有问题。”郑州市公交总公司总经理巴振东告诉记者，“每充一次电都能跑四五百公里，一辆车能够跑两天，完全符合我们的运行标准，我们打算大规模上电动公交车。”
破解电池世界性难题

“这一项目将对河南经济产生深远影响，它不仅带动纯电动汽车行业的技术提升，也必将促进行业革命。”昨日下午，在海奥通公司漯河生产基地，目送纯电动公交大客车驶向郑州后，该公司董事长孟忠焕踌躇满志地告诉记者。

“电池动力不足、成本高能效低、续航能力差，一直是困扰电动汽车投入实用的瓶颈。”孟忠焕告诉记者，“现在我们研制的新动力解决了这一世界性技术难题。”

年过40岁的孟忠焕，曾经当过兵做过实业，2003年他在上海看到了一场电动汽车大赛，从此对电动汽车产生了浓厚的兴趣，走上了研发之路。据介绍，电动汽车的三大关键部件是电池、电机、电控，而电池是最核心、产业价值最大的部分。

研发过程困难重重，但七年艰辛终成正果。孟忠焕投入大量资金聘请专业人员，终于研制出多元素聚合物锂离子电池、双定子磁悬浮直流驱动电机、电池管理及电控系统等产品，可广泛应用于客车、出租车、轿车、游艇以及军事动力等领域。目前，海奥通公司的多项技术和产品已处于国家专利的公示中，动力电池通过国家“863”动力电池检验中心安全试验检验，汽车动力系统产业化项目被列为2009年河南省50户工业结构调整高技术重点建设项目，并上报了河南省科技厅“双百计划”项目及国家“科技支撑计划”。

现在，海奥通公司的多项技术突破了影响纯电动汽车发展的障碍，实现了电动汽车低成本要求，公司正迈向集研发、制造、销售纯电动汽车电池、电机、电控系统的专业化企业。

8月23日至25日，第四届杰出华商大会华商500强必威APP精装版下载暨2009全球华商500强年会在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。世界华商协会主席卢俊对这项节能环保产品赞叹不已。美籍华商杨先生说，他关注中国的电机市场已经十多年了，以往看到的电机既庞大又笨重，充电速度十分缓慢，现在海奥通的电机不但电池体积小，充电速度又快，市场前景令人憧憬。
跑百公里成本仅30多元

电动汽车走向市场，使用者最关心的是：耗电的费用与同类型使用油料的普通车相比，到底能省多少钱?

孟忠焕以“34路”公交车为例算了一笔账：按每一百公里计，电动客车约需耗电50度，每度电按0.6元算，成本仅为30多元，晚间充电电价可进一步降低;普通的烧柴油的客车，约需耗油45升，每升按5.5元算，成本为240多元。算下来，百公里电动车费用比柴油车费用能节省五分之四。而且，电动轿车充电非常方便：插头往普通电源插孔上中国电动车学会的一名负责人表示，中国汽车产业在传统汽车领域已不可能追赶上西方发达国家，即使是在与传统汽车领域技术密切相关的混合动力汽车和燃料电池汽车领域也不具备后发优势。然而，中国在纯电动汽车的单项领域和关键技术上却可以大有可为。事实上，海奥通公司在纯电动汽车的动力系统方面有着非常深厚的技术积累，已开发出拥有自主知识产权的纯电动汽车关键技术，现有的纯电动汽车技术已达到世界领先水平。
一插就行，三孔、两孔插座都行。


我不懂，懂行的说说，电池已经突破了么？

小白菜

这个前几天我在一个贴子里给过连接，
电池的事了解一点    没法说


只能说牛人多，骗子更多


http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=127907&page=1

扬天测量

“按每一百公里计，电动客车约需耗电50度，每度电按0.6元算，成本仅为30多元，晚间充电电价可进一步降低;普通的烧柴油的客车，约需耗油45升，每升按5.5元算，成本为240多元”
小学生算一下：一次充电跑500公里，每百公里省钱200元（少省点），一次充电就省1000元；可充电1200次，那么总计可省1200*1000=？？？？值，下蛋公鸡的肉真是好吃的，公交系统都应该上啦

小白菜

中国的媒体记者根本什么也不懂，人家给什么资料稿子也不用  脚后根  想想，
只要 给 足了银子，
敢写 全 银河系 领先  

贝氏弧线

有些数据恐怕还是媒体自己修改的，电池只是个统称吧，通常我们指的是化学类的蓄电池。而新能源的开发利用多数都用到电池，电池应该扩充为能源储备器。这样理解的话，电池发生一次革命，应该不是什么困难的事。

leftwall

byd的电动汽车前一段时间（4个月前）还没在解决加速的问题（主要还是电池的问题）

次元碎片

去年回家的时候，老家县城就有很多电动汽车在跑了，当地有个很牛逼的企业---时风

ZHG74

有图片最好

目言

2# 雪绒花

你在聊城市里吧？出来看看，县级城市或者乡镇 这种电动四路应该还是不少人的