2#英德康7 X, s+ M( R9 y& x8 o4 z% @+ J! m8 S 谢谢兄长如此费心。说的详细点: ! |) y' _! M' E9 Z* c8 G$ x这是一个200吨液压机,要求压制工件的公差不大于3道(我怀疑采用三梁四柱结构不容易或根本就达不到这个精度),工件厚度3mm左右。) p; n4 b; d1 c3 b {7 v+ Q 一、整个工作顺序是:启动,快进,减速,压制,保压,泄荷,慢退,快退,停止。整个循环应控制在4秒以。 m& b& \+ P6 w3 O5 F二、有杆腔在下。其上靠法兰连接的滑块总质量约2吨。" ~* [6 l: s' E+ H7 U _7 H! }" @" V5 ] 我现在的初始设计如下: - m* V& e: x) }7 F5 e8 T: h一、缸径320/290,工作行程100mm,快速下降时120mm/s,上升时80mm/s 。4 w$ c" f& G: s2 \' i' o$ x 二、目前的选择是:一个25YCY14-1B,一个41ml/r的叶片泵,用一个15KW双出轴电机,1460RPM。 2 ^ t& ^' `- K8 X7 c) a三、油缸上部采用一个NG100充液阀(带预泄压的)在快速下行时补油,快速上行时则通过它把无杆腔的油排至充液油箱。" ? G& c- z1 ^4 t& L* ~2 N% I 问题是:如何既能防止溜缸,又能够防止下降减速时及保压后快退时的液压冲击和可能出现的有杆腔憋压。) g$ j5 {/ B# o! _4 R" }" |. K 我手里这方面的资料很少,目前所看到的原理图设计好像都有些问题。我手里有两本天锻的资料,但很老了。就我所见的原理图,要么就根本不管溜缸问题,要么就不管冲击问题。有的原理图虽然即管溜缸又管冲击,但看其原理图,一般是在液控单向阀单向阀旁并一个压力阀(溢流阀或顺序阀)。但我总感觉那样会使液控单向阀失效!, \5 ]5 L, N9 g 望大侠们不吝赐教,本人感激不尽! |