我国的柴油机燃烧模型比较复杂,早年是仿制过来的,没有什么严格的数据支撑,测绘以后试制参数与洋人原品差不多就可以了,7 ?3 j* g$ k) O3 E6 { 8 U1 G& i" W) b! j7 C+ ]5 P 后来引进的系列,洋人带燃烧模型来,技术扩散以后仿制的,也没有严格数据支撑, 6 f0 G, V7 z: }* s0 f $ | o$ L. j& z, y n1 d9 }现在,也有购买洋人的燃烧模型的,也有自己摸索的,, `1 u' R* e) P; q J# ]. _
" Y3 N! M6 f! e) p* `& P你重新修改压缩比以后,理论上说就要用新的燃烧模型了。先是理论计算,设计模型机以后,用高速摄像系统看火焰的实体状态,再测功率与效率,最后谈匹配等问题,+ p: @* X% H' i! n- @1 C ) v4 X, ?8 T% n/ j! ] 不知道你是玩什么的? 假如你搞毕业设计,随便凑合一下,应付一下你导师就可以了,反正你导师也没时间看这些东西," K2 @: ]2 x& y4 [( Y% Y3 W
5 z5 O- o: w+ {. d( y# n: j- q但你要是搞实体机,就只能再玩新模型了,有实验设备就按我说的玩一遍,玩成基本要2年,' g1 q, \+ I; U4 |! S 没有实验设备,就只能买现成的新模型了,你老板也没有权利要求你在没条件的时候玩高技术, / Z p& m! W' I1 i# i再不行,就只能找一个和你工况最接近的机器仿制了,但仿制的结果是你依然什么都不知道,而产品一定比‘本尊’差5%以上,$ ?/ o, F; }1 w. h 无数的历史经验证明这一点, |