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楼主: fjj0661
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汽缸怎么精确定位,可以强行定位吗?

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21#
发表于 2009-9-25 16:47:05 | 只看该作者
直接在气缸所带动的零件上加限位,这样精度更高。
至于加不加液压缓冲器就看使用情况了。
磁性开关对一般的气缸不起定位作用,只是告诉控制器气缸到位置了,如果只靠磁性开关控制气缸的位置,精度很差的,因为空气的压缩性很强。液压缸会好很多。
22#
发表于 2009-9-25 16:53:54 | 只看该作者
怎么不用液压的呢?
23#
发表于 2009-9-25 17:00:45 | 只看该作者
缓冲器用的多,还可以微调
24#
楼主 | 发表于 2009-9-25 23:09:02 | 只看该作者
大家说的非常好,特别是FLEI200410 和笑剑 的回答最合我意
25#
发表于 2009-9-26 12:54:38 | 只看该作者
缓冲器一般不作定位用,只起到缓冲,即减速,减震的作用。
与固定挡块一起使用,可以更好定位。
浴火凤凰 发表于 2009-9-24 21:20

同意此解!
26#
发表于 2009-9-27 09:22:40 | 只看该作者
如果只是定位在一个固定的位置上,用档块机械限位准确可靠;用磁性开关检测,调整方便,但精度不高;如果是想精确定位在任意给定位置上,则必须用到气动伺服阀闭环控制了。
27#
发表于 2009-9-27 13:18:34 | 只看该作者
如果只是在一个固定位置停住,我们通常用死挡块来定位,视惯性力大小再决定是否用缓冲器

磁性开关和光电开关只是用来确认活塞已经运动到位,在确认后会发一个信号给PLC,让PLC好执行下一步的动作,磁性开关的定位精度很低,而且强磁场会对它造成很严重的干扰,比如焊接环境下使用磁性开关就有比较大的风险,它通常有5mm左右的偏差,光电开关的精度要高一些,通常有0.5mm左右的偏差

如果想要在任何位置停住,气动系统不是理想的选择,油压系统要好些(需要光栅尺做反馈),更好的方案是使用滚珠丝杠加伺服电机组成的私服进给系统。
28#
发表于 2009-9-27 14:44:42 | 只看该作者
我觉的缓冲器和限位一起使用比较好
29#
发表于 2009-12-12 20:00:55 | 只看该作者
磁性开关只是检查活塞位置的,不是用来定位的,加光电开关检测是为了让系统指导气缸的动作或者说是活塞的位置
zdc
30#
发表于 2009-12-13 09:53:02 | 只看该作者
可以用液压缓冲降低冲击
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