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问题的提出:我公司生产的汽车方向柱产量较大,广泛应用于各种微型面包车微型轿车和货车。其中,如图1所示的一种零件是东风某型转向柱上的万向节叉,日需求量约为800件。其中图1上有3个安装螺栓的通孔,按我们现行的工艺,是采用普通钻床,用普通钻头和钻模来钻孔,钻完一个孔后移动钻模再钻另一个孔,按这种方式生产,班产量约300件,远远达不到要求。因此,有必要寻求一种更高效率的方法来满足需求,经过认真的研究和思考,我们设计了一种单主轴变三主轴的装置,可以使工效提高到原来的三倍。
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装置介绍:
9 B3 L2 B0 d! T8 l( d这种装置如图2所示。
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1 N, y0 m2 D! t工作原理:通过正中心的主动齿轮轴带动旁边的三个从动齿轮,从而形成三个旋转轴线,将单轴变化为三轴。
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0 s7 K, i0 l V. [) [/ l8 p! w结构及工作方式:该装置通过壳体上部的内孔与钻床主轴外圆间隙配合,配合间隙按H7/g6,既具有一定的定心精度,又能保证拆装方便。壳体上部不是一个整圆,在两旁开有槽,拧紧卡子的六角头螺栓,可以将间隙收小到零,并且牢固地夹紧在钻床主轴外圆上。在钻床主轴内锥孔内装有一个锥柄,此锥柄上端有类似于麻花钻的扁尾,下端径向开有一个通槽,主动齿轮轴的扁尾卡在此槽内,从而带动主动齿轮轴的旋转。 r) ]7 \7 l( P5 {& g8 B9 h1 ~0 m5 M* B
在主动齿轮轴的旁边分布有三个从动齿轮,分布圆周直径和角度按产品的要求确定,从动齿轮与从动轴过盈配合,平键连接,这样从动轴才不会掉下来,考虑维修时要拆卸,过盈量不宜过大,采用H7/p6配合。. Z0 q Y$ e# x+ M; X Y8 V, u2 C4 T' D
主动齿轮轴和从动齿轮的齿数根据工件的中心距来确定,在保证不会产生根切的前提下,确定合适的模数和齿数、变位系数。
, E3 {# G3 i) ^ a" q1 n径向轴承采用铜基轴承合金,牌号是ZCuSn10P1,具有高的疲劳强度和承载能力,优良的耐磨性,良好的导热性,摩擦系数低,能在250℃以下正常工作。从动
+ ~0 O; ^4 u4 n0 ~: t3 j轴受到钻削阻力,在轴向上有推力球轴承,采用GB/T301-1995.每一根从动轴前端内孔为锥度面,与轴颈的同轴度允差0.005,外圆为细牙螺纹。圆螺母有内锥面,在向上拧动圆螺母的时候,与从动轴内锥面共同作用,将弹性夹收小,从而将钻头夹紧。' B3 p' \& x( R( Y7 ]1 r5 W
3、
/ j% a' @. \- D安装及调试方法:
5 [7 P4 |7 x# U* j& D9 g# c1)因同时安装3支钻头,故要求这3支钻头的钻尖高度相同,否则就有些钻头先接触工件,导致钻削力的不平衡。
- {1 R9 Q, `/ {! T" z2)一般钻头皆是顺时针旋转,即从动齿轮为顺时针旋转,故主动齿轮轴为逆时针旋转,在使用这种装置的时候,应将钻床主传动电机调相,或者串接一倒顺开关。1 @8 a+ O: S: L
4、制作时的注意事项:) j. C& H: Y4 y
壳体下端内孔深度根据装配后从动轴的轴向串动配作,保证轴向串动不超过0.05。2 f# \5 B+ B7 [8 o. }
5、结束语:按此方案设计和制作的三主轴钻削装置,在生产实践中发挥了巨大的作用,不仅将工效提高为原来的三倍,保证了用户的需求,而且极大地降低了生产成本,取得了良好的经济效益。 |