本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 编辑 1 X, p3 }) ~* y% {
国产挖掘机的液压系统、控制系统清一色的国外,国外的液压元件厂可以提供整套的挖掘机液压系统,中国的挖掘机相当于只是造了一个壳。有的人开玩笑说称一称质量就能估算出价格!呵呵!( L# ?! _9 a2 d# N7 Z' h3 ]
下面是各种系列挖掘机液压系统配置 ...3 x3 t! ?# k- ]7 N# v7 R" R
黄牛 发表于 2009-9-15 19:35
4 K& X. c' H% n7 D, a8 V黄牛这个话题很好,就变量泵负载铭感阀谈谈另一种配置::
4 p" o0 h, u! P+ X& z g一,单泵(变量泵)负载敏感多路阀(Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…
! n7 U" z @. H+ I变量泵负载敏感应该属于较高的配置,效率高,节能发热小,无流量损失
$ l. g5 b% n7 b3 t/ x0 \二,单泵(定量泵)负载敏感多路阀(定量泵/BUCHER HDS34 伺服驱动比例多路阀/HUSCO 9100电液比例多路阀)
8 v1 q- F7 R: `6 W8 K* p8 \9 r与(一)相比,由于是定量泵,流量不可调,功率损失较大,其它指标相差不大。. k% I4 V O4 a( o- @- ^3 r
现在另有一种配置,发动机伺服油门控制,定量泵,负载敏感电液多路阀或电液伺服驱动多路阀。该配置均采用JMF电子手柄和MPC电子控制器,电子控制器含有分工况控制功能。" R% V# o9 s6 v8 D+ [( ?) c* @/ S
其特点是发动机转速可以随多路阀开口的大小增加或减少RPM,MPC电子控制器的油门控制信号随电子手柄的摆动角度而变化,发动机转速增加,泵流量随之增加。采用这种配置,伺服油门的发动机和定量泵取代了变量泵,发热减少,功率损失大大降低。所不同的是,由于发动机工况自动控制,燃油消耗减少,碳排量减低。
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我们正在采用这种配置对装载机进行升级改造,与(二)配置不同的是:采用的国产发动机,国产定量泵和国产液控多路阀,实现整车的电液比例升级改造。目前正在部分厂家装机试验,由于试验阶段厂家不希望公开试验参数,希望网友谅解。
: j& v L; _* |, m& T% Z v7 Z我会介绍试验进展情况,希望网友关注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D- }3 W# A! X1 ], K
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