本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 编辑6 V4 f* m1 F/ ]2 h% ^) A7 d% o
国产挖掘机的液压系统、控制系统清一色的国外,国外的液压元件厂可以提供整套的挖掘机液压系统,中国的挖掘机相当于只是造了一个壳。有的人开玩笑说称一称质量就能估算出价格!呵呵!
* L4 z D* A/ k& s; y' \9 M
下面是各种系列挖掘机液压系统配置 ...
\/ G) A ]& s1 S5 U3 j
黄牛 发表于 2009-9-15 19:35
7 T, e o6 h- G( Y& N6 V- B. a 黄牛这个话题很好,就变量泵负载铭感阀谈谈另一种配置::; v5 O% G {# s& W/ }0 n 一,单泵(变量泵)负载敏感多路阀(Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS… . w4 D* v+ k: W' u+ Y- H, O$ ]变量泵负载敏感应该属于较高的配置,效率高,节能发热小,无流量损失 4 d% g, a0 n5 J0 Q( g# |2 w二,单泵(定量泵)负载敏感多路阀(定量泵/BUCHER HDS34 伺服驱动比例多路阀/HUSCO 9100电液比例多路阀) 0 J; u* [, g. T6 l# O与(一)相比,由于是定量泵,流量不可调,功率损失较大,其它指标相差不大。 : Y% k j+ ~6 U, }0 W8 M现在另有一种配置,发动机伺服油门控制,定量泵,负载敏感电液多路阀或电液伺服驱动多路阀。该配置均采用JMF电子手柄和MPC电子控制器,电子控制器含有分工况控制功能。 & M, N% |3 R' i4 N4 C, u- P其特点是发动机转速可以随多路阀开口的大小增加或减少RPM,MPC电子控制器的油门控制信号随电子手柄的摆动角度而变化,发动机转速增加,泵流量随之增加。采用这种配置,伺服油门的发动机和定量泵取代了变量泵,发热减少,功率损失大大降低。所不同的是,由于发动机工况自动控制,燃油消耗减少,碳排量减低。% C2 {4 b4 |6 F- C0 h
( I" N5 V3 S& [0 X我们正在采用这种配置对装载机进行升级改造,与(二)配置不同的是:采用的国产发动机,国产定量泵和国产液控多路阀,实现整车的电液比例升级改造。目前正在部分厂家装机试验,由于试验阶段厂家不希望公开试验参数,希望网友谅解。 # F; o) Y! ~/ s5 F' I' I# g+ |我会介绍试验进展情况,希望网友关注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D / u3 M# d1 Y5 r% u7 G# W/ t: ~ ( A2 e$ c8 D' i/ p : \9 H* b/ m; N1 ?7 K, o 3 |4 ?8 i9 Y) A* l; Y! E& o |