说一个大家都没玩过的设备，

过街蛤蟆

现在，大家都在热炒‘新能源’，以为新能源就是新技术，把未来汽车发展的方向归类为电动汽车，电动汽车也不是新技术，算来有100年的历史了，但为什么没有能发展起来，归根到底是受制于能量系统，不仅有电池的问题，也有电机本身的问题。电池主要是能量密度的问题，电机主要是磁通和各种损耗的问题。

  电池，走过铅酸、镍镉、镍氢、锂离子、络合物、铁质、以及各种类型的燃料电池等等阶段，虽然功率密度在不断提高，但对于车辆的加速性能的要求依然有一定的距离，特别是对于加速度比较大的场合，对电池本身的损害非常大，对车内乘员的电磁辐射也比较大。再有一个问题，就是需要花费比较长的时间进行充电。

  电机，受制于铁芯磁通的饱和常数，也不太可能设计出体积非常小巧的电机。

  用什么机构进行车辆加速，这是一个多年的研究课题，既使车辆有高的加速能力，电池又有长的寿命，又可以避免大电流磁场对人的危害，而电机只是承担正常行驶的功率。

  同样这个问题，也存在于一些用电驱动的其它行业和设备，特别是对于航空、航天领域。它们是如何实现的呢？米国佬是怎么解决的呢？他们用所谓的‘超级飞轮’，就是一种高转速的飞轮，大约有35000转/分，预计这东西可能会被用到电动车辆上，车辆的加速、煞车都用这家伙来控制，可以在很短的时间内加速，可以吸收98%的煞车能量，煞车以后可以立即加速行驶。

  大家常说什么高技术，玩玩这东西，看看什么是高技术，飞轮的设计是难点，高速下保证安全是最重要的，飞轮在真空中旋转，轴承的润滑是非常高的技术，功率输出靠磁力联轴器，磁力联轴器的输出功率可以用电伺服机构连续调节。

  当这东西能达到实用化的程度，电动汽车基本就解决了。米国现在新能源汽车有许多的走向，电动汽车只是众多分支当中的一个，还有微型涡轮机，就是近似于水下设备闭式燃烧系统的微型涡轮机，自带氢燃料。还有许多种，也许不长的时间，那天早上你起来，忽然发现现在的电动汽车的循环模式被淘汰了。就像模拟蜂窝系统突然被时隙系统所取代，而米国佬那时在笑，因为现在大家都进入码分系统了，尽管我国依然在码分系统里加了一个‘时隙’，有人纳闷，怎么‘TD’的流量就是小呢？那是先天的东西。

  玩玩真正的高技术，看看进入3G以后，高通是怎么挣钱，当年，日本‘经营之神’松下幸之助参观米国工厂以后，自叹自己是生活在日本的蛤蟆，宣布将在日本率先施行‘五天工作制’，发誓不玩‘血汗工厂’，松下进入世界的正规模式，入欧去了。

草原蒙狼

中国学习以后会成为什么样子呢  一直说的具有中国特色的现在似乎变了味 这会是没辙了才叫中国特色 唉 悲哀啊

小白菜

果然是没听过的东西，

“日本‘经营之神’松下幸之助参观米国工厂以后，自叹自己是生活在日本的蛤蟆，宣布将在日本率先施行‘五天工作制’，发誓不玩‘血汗工厂’，松下进入世界的正规模式，入欧去了。”

这是我国一直期待，但离国人的大多数很远的东西，等共产主义把，说完，自己哭了.

漂飞

lz还可以兼职说书，讲的很精彩。

扫街

玩高科技,搞创新,得解决动力问题,给楼主出个难题,怎么说服李开复投资装备制造业?
李开复刚离开google中国,就成立了一家创新工场基金,现在手里有几亿美刀的钱.

过街蛤蟆

以李开复的经历，是不可能投资中国装备制造业的，即使投资这个行业，他有更多的选择，比如材料业，比如宇航工业，象盖茨的早期创业合伙人艾伦那样玩太空系列，

看李开复，怎么看?   已经走遍万水千山，看尽世间的人情冷暖，都玩完了，之不过选择了与盖茨不同的路线，盖茨的境界更高罢了。但中美的人文环境不同，米国的人生末期一般是办大学，办基金会，比如梅隆、洛克菲利。我国，一般以财富衡量人生，看你一辈子到底能赚多少钱，比如李嘉诚，比如王永庆等，

柳传志最近又有新职了，主要涉足房地产。

小白菜

据说联想也想投传统制造业了

过街蛤蟆

列位，我的本意是大家讨论新技术，看谁对那个飞轮有兴趣，有能力说; 爷这正要玩这类东西，
看来大家兴趣不大，这是真正的新技术，有能力玩一把的，以后一定有出息，比玩风电更有出路，

动静之机

关于飞轮储能，有幸见过相关人士。
飞轮的材料据说是航天领域的材料，即使不幸破碎，也会呈絮状散开，避免成为弹片。。。

蓝梦

飞轮设计材料应该很重要
轴承35000转/分，冷却也是关键