10吨柴油机叉车如何解决液压系统发热---求助

英德康

* }0 A9 ]) P: I( N9 m5 ]+ t本周在杭州出差，给一工厂电动堆高车进行电液比例改造。
$ V* Y' z+ X1 x- \ l* {该公司技术组反映，最近开发的一种10吨柴油机叉车，液压系统发热情况十分严重，发动机启动后半小时，油温到达120度，空载时也是如此。多路阀和转向优先阀都是市场上的标准产品，更换了新阀，情况毫无改善。
我们下午与技术部一起去现场看看，综合检查一下，各位大侠有什么建议或经验，请帮忙，我代工厂先行谢过了。

旗手

能否测一下空载时泵出口压力，可能是油液污染致使转向优先阀卡了。

英德康

谢谢旗手大侠建议。
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该柴油叉车采用三功能多路阀，为双泵供油经多路阀驱动叉车工作机构和转向机构，主泵直接供多路阀，分泵经多路阀进口片的流量优先阀的优先口供转向机构，其余流量经旁通口与主泵供油合流。

* y/ Y: s2 t! s8 @1 |+ ^多路阀中位M型机能，P口直接回油箱。转向机构也是中位回油箱。
空载测压时，主泵多路阀溢流阀压力为0.5Mpa,回油背压应该正常。分泵优先口压力为12Mpa,空载已经达到转向机构溢流阀的最高压力，肯定不正常。据现场工人讲，这几天换了好几个阀，多路阀，转向阀挨个换，发热问题一样。测压结果很清楚，问题出在转向阀上，看来不拆转向阀是没辙了。还是看看工厂技术人员如何决定吧

液压小工

前几天一做插齿机的客户，使用滑动轴承，是油温过高的热源所在，供参考。若非阀的问题，请研究一下摩擦副及其配合间隙。

英德康

接到厂方技术人员电话说，是转向器的问题，订货时要求是中位开通的，但到的这批全是中位封闭的，所以一开车单温阀优先口压力就12Mpa, 空载就达到最高压力，难怪发热严重。