来源：新浪科技
( }- A/ H y6 L6 Z. b; f6 g
$ M1 V; X3 ]! l4 Y( ~' n设想一下：以后买车再也不用操心动力问题，能源来自路面以下，那将是多么快乐的事。利用磁力将实现这一科技之梦。5 s! ]* X, R% t& J8 c1 n: D
9 \1 ^1 X6 Y- r" h$ `
, J) z; K. t! t! Y, U3 K O& e# k
: j& C" a- |5 e( ^0 L$ o' h: h! I4 [( B( L9 N. v' o7 T) s
这款概念车不是将电动机置于引擎盖下，而是放在沿途公路下面
借鉴很多人小时候玩过的轨道赛车
这意味着，你可以利用传统汽车跑的公路，同时，也能使用快速交通系统。
据《连线》杂志报道，相信很多人小时候玩过轨道赛车，那种纵横驰骋的感觉令人无比惬意。德国设计师克里斯蒂安·弗尔格便借鉴这种玩具车，设计出一款借助磁力的概念车。这款概念车不是将电动机置于引擎盖下，而是放在沿途公路下面。
弗尔格的“快速交通系统”(Speedway Transport System)概念采用一个直线电动机网络，驱动电动车在高速公路上驰骋。按照他的设想，我们可以驾驶装有小型发动机的双模式电动车在城区内行驶。当我们准备离开城市，没有机械接触的直线电动机将利用磁场驱动汽车进行长途旅行。弗尔格表示，直线电动机可以在现有公路网运行，是对现有汽车技术的有益补充，并非取而代之。+ u( u1 ]6 T1 z: n. p5 \, _
弗尔格在接受《连线》杂志采访时表示：“这意味着，你可以利用传统汽车跑的公路，同时，也能使用快速交通系统。”双模式设计会增加电动车的灵活性。在城区使用时，概念车可以采用向上垂直的姿态，节省空间，提高能见度。一旦行驶在高速公路上——弗尔格称之为“高速模式”，概念车可以舒展开，最大程度利用气动效率，令乘客感觉最舒适。- p; E8 d2 S6 }
如果有朝一日“快速交通系统”真的投入使用，那么德国高速公路下面可能会铺设庞大直线电动机网络。直线电动机不是转动转子，而是沿定子(电动机的固定零件)方向产生电力。在运行过程中，直线电动机的活动磁场将驱动导体的反方向磁场，从而令其一路前行。% y# K! }1 p5 t0 k0 }- l! P$ d- L( d
如果你仍然无法理解这款概念车高深的工作原理，可以将它看作一个大型的轨道车轨，只不过上面的导体被磁场所取代。据弗尔格介绍，直线电动机还可以给电车的电池充电，令其在城区内行驶做好准备。他在自己的网站上写道：“我们只需对用于长途旅行的高速公路进行升级。即便进行了升级，传统汽车仍可以使用这些公路。”8 q! L$ U5 M$ }0 ?1 T4 P" o
尽管这一概念听上去有些牵强，但直线电动机早在19世纪40年代便已问世，实用模型曾在1935年在德国展示过。直线电动机已被广泛应用于磁悬浮列车和一些城市运输系统。纽约肯尼迪机场AirTrain轻轨和温哥华“天空列车”(SkyTrain)系统是众所周知的两套使用直线电动机的公共交通系统，而上海和日本的磁悬浮列车也采用了相同的技术。 |
发表于 2009-8-21 16:11:14
QQ好友和群
收藏
淘帖
问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
顶一个 期盼中……
