解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想

syw开门造车

忙路的熊 网友好！

你知道的真多。
8 n f& F) b& d1 ]- L; _, S
5 S4 H* p) ^- L6 n谢谢你！

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livecs68

syw开门造车网友好！

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就是因为象我这样的知道分子太多，国家的真正知识分子才少，阻碍了发明创造。让我们努力吧！

无线风筝

谢谢开门造车兄的好话题，更谢谢熊大虾的精彩回答，这才是我们期盼的必威APP精装版下载氛围。谢谢各位的支持！
小弟也就个人观点说两句：柴油机是压燃的，让其通过其他点燃燃料来启动不是不能，只是他的改动相对较大，致使成本很高。现在通用的柴油机启动辅助装置就是进气预热，即通过加热进入气缸的空气来帮助柴油的雾化，从而助燃。

syw开门造车

风筝无线 忙路的熊及各位网友好！

风筝无线 网友：

你的很多资料我都收藏了，受益非浅。

你刚上传的“发动机启动系.ppt ”文件我也认真看了，非常好！

8 R Y7 ]8 M4 Y9 v) t+ l4 f) z其中在“二、汽、柴油机冷启动辅助装置”中，介绍了三种预热装置：既，

电热塞----进气加热----电火焰预热器。其中介绍了前两种，明白了其中的原理，

4 x1 W0 \9 J: a. d* s而对后一种没介绍，麻烦你再介绍一下“电火焰预热器”方面的内容。

我总觉得，这个问题应该能想出一些办法，还没到山穷水尽的地步。

我不想将其轻易的放弃。

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气压机

太好了！

syw开门造车

各位网友好！

8 J0 Q! S: ]; ~% J: Y& G3 Y我找到了“内燃机低温启动预热装置”这种装置。

& S. U" g J' i# g5 @2 _5 _2 y8 r这是一份专利文献，是黑龙江省哈尔滨市 王富; 任铭佩 发明的，
& M/ N" e' y0 C9 }5 ]. P* P& g
专利名称：“内燃机低温启动预热装置”

2 I6 v! w. O- c5 |& H5 _3 a' z专利号：88203274.7

" ?9 G2 f# y* U/ f' S9 w现将其上传，供大家分详。
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# D& v9 j( z, }; }) F' o. l1 x发动机行业的网友，有谁知道这种东西的应用效果请介绍一下。
9 s S, x* P! @/ H B
谢谢！
) S( r6 [- a: n, X
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yumin

你提出的这个问题，按目前的技术应该是无法实现的。首先，汽油机与柴油机的工作原理是不同的，汽油机是靠火花塞点燃缸内被压缩的可燃混合气体，当汽油换成天然气通过适当调整混合比与点火时间，没有什么问题，现在有不少地区已经使用了多年了。柴油机没有火花塞，没有高电压点火装置，它是将极高压力下的柴油急速喷入汽缸内，点燃混合气，由于他们的工作原理都不同，连火花塞都没有，另外压缩比也相差很多，供油方式也不同所以按现在的技术你的想法是行不通的。现在柴油机的低温启动方法有好多种，其中以坦克、装甲车等军用车辆的技术最成熟，你可以参考有关资料，在现有技术的基础上再改进提高。

syw开门造车

黄包车 网友好！
3 w( l0 h' d) U3 F
: U7 Z: _5 {- ~0 {& A& N# B我认为抛开成本，抛开各种发动机的界线，就技术本身而言，让一个发动机既能烧汽油，也能烧
' K. }' |/ P/ I+ C- l( K天燃气，还让它烧柴油，应该是能做到的。
当然，汽油和柴油两种发动机原理、结构上是有很多差异，没有火花塞我可以装上，压力高我可
8 E9 x. o& `) B7 O8 X以减压……，总之，是可以用现有技术来达到上述目的的。

: n7 S* `: W9 K A% a所以，我比较认同“风筝无线 ”网友在13楼的答案，既：“柴油机是压燃的，让其通过其他点
7 Q" y% N* F1 g" D燃燃料来启动不是不能，只是他的改动相对较大，致使成本很高。”

谢谢你的回复！
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syw 061017---07.52

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上传一篇“发动机起动系统”其中介绍了发动机起动的各种方法，其中有“电火焰预热器”
+ |, J5 G7 r" `( E方面的内容。

1 r" D1 l5 r2 Y. O
; F2 x7 s6 q0 i3 V6 ]

s300

最简单的方法就是加装电热塞.

wrh_8259

柴油机一般要求－15度可以启动，－15-－30度一般带进气预热装置可以起动，当然还要其他辅助手段，比如将柴油加热等。