现在的发动机设计是人类的一大悲哀

见习生小王

楼主，你是机械必威APP精装版下载的一小悲哀。

liweisky

气体分子之间的引力就是范德华力，是非接触的，这个距离很小，这个力也很小
8 A- U. I- y" S% {* Q
没有什么气体之间的排斥力(这个是非接触的)，只存在气体分子之间的相互碰撞(这个一定要接触)，因为气体分子在不停地做无规则的热运动(可以参看初中物理教材的布朗运动，布朗运动只是分子热运动的宏观表现，是多个气体分子碰撞微粒所造成的)
9 u+ z6 s" E  B3 z7 e
楼主还是先分清楚一些基本概念和规则再讨论不迟

霜桥

这是个不符合常理想法，如果是正确的，那就是超前了N年，不然，就是一个根本不符合科学的臆想

单热源

0 h' i# A' \; S' O: P! {* a# W( W
有些人就只懂发动机的四个冲程。他就不想四个冲程的目的，只知道这样不可能，那样也不可能。只知道现在的发动机这样就好到只能从小的方向改善，没有说把发动机这四个冲程分开，了解四个冲程每个冲程的目的。一个人完成四个程序与二个人完成四个程序是一样的，只讲油进入燃烧产生动力。在内燃烧效果好，都不讲燃烧是为了什么，就只懂讲斯特林发动机的力不大。也不了解斯特林发动机为什么力不大，现在发动机为什么要把有热量的气体往外排。是否这热量可以重新利用。
现在我与大家把每个冲程分开它的用途与它为什么要往外排气。为什么把热量排出。
( A( B0 T$ ^5 T. S3 [: Y1 A一、进气、为什么要进空气。空气内有氧气。是助燃烧的。所以要进空气。空气有自然冷却不需外加能量冷却。空气能在发动机周围可随时进入。如果在一个小的环境内排出把空气也传热了也会有不同的效果。所以现在的发动机这样设计进气用空气是最好的选择。说明白一点就是进入一定的空气与油料混合。使它燃烧得好，使油料的热值能发挥到最佳。使内能提高到这个热值下的最大壮态。
& M- P; g1 B% B+ J' @" X, N二、压缩、为什么要压缩。压缩的目的是为什么。压缩的目的是因为气体不是在任壮态下给它热量所产生效果一样，如在大气压下给它同样的热量也是会改变它的内能。但是效果就有很大的区别。为什么只在9-12倍的压缩比。因为如果过了12倍的压缩比它与汽油混合会产生自燃。会反车。就不会正常转。现在的汽油发动机是用电喷才可提高压缩比。达到节能。那些只是微观上的改进。
三、工作、是油料与压缩的空气燃烧。燃烧后化学反应变成了另外的多种气体。改变后热量把气体的内能提高。达到与压缩时的压强与燃烧后的压强差。这样压强差就产生了动力。
四、排气、为什么要排气。因为产生了化学反应，内部的气体以改变了。再也不能助燃。所以在第二次燃烧时没用了。所以尽量排完。否则会影响第二次燃烧。它排出时有大量的热量是一种浪费。为什么说是浪费。因为热量是没有条件限制的。只要有热量就可以提高物质的内能。就可转为动力。只是我们的设计限制了。
0 j# ]0 g1 V: F! ^  我们把这四个冲程的目的了解后会发现。是这样四个情况。进气就是冷低压。压缩是冷高压。工作燃烧就是热高压。排气就是热低压。在发动机内经过了这四个壮态就成了动力。如果我们燃烧不改变它物质的本质。那么就有太多的可改变了。可利用排出的热量把热量转换出来。就成了循环利用。又会有人说是斯特林发动机了。大家也要对斯特林发动机为什么没有多大的动力做个了解。是为什么。也把它分解就知道了。书上说利用了热循环。是功效最高的。是一种错误的认为。没看到要点。斯特林发动机最大的缺点就在活塞上止点到下止点没有多大的压差。所以永远也不会有多大的动力。

liweisky

楼上的认为斯特林发动机动力不大？

不过据我所知，现在有些国家的核潜艇采用的是斯特林发动机，要是像楼主所说的，动力不大的话，怎么保证它的巡航速度，战斗工具速度越快，优势越明显，这些国防研究机构是不会有傻子的
) y. g! E' _5 d5 f
* f& b- i$ f* H- [5 D9 F+ }; D3 y楼上所说的
, Z$ k* y" [- h/ g8 ^% a6 H二、压缩、为什么要压缩。压缩的目的是为什么。压缩的目的是因为气体不是在任壮态下给它热量所产生效果一样，如在大气压下给它同样的热量也是会改变它的内能。但是效果就有很大的区别。
! w# v+ f+ G! L: j+ t
你所说的效果是指什么效果？
内燃机压缩的目的并非你想象的这样，大致原理是这样的，压缩可以缩短燃料分子与氧化剂之间的距离，火焰传播的速度最多也只能达到音速(温度不同音速也不一样)，为了让其尽快燃烧，就要尽量缩短它们之间的距离，也就是对可燃混合气进行压缩的目的。

燃烧时间越短，产生热能的效率越高(总热能是不会变的，只是化学能转换为热能的时间缩短了)，换句话说，也就是功率越高

常见的内燃机之所以不能无限度的提高其压缩比，是与燃料的特性有关，燃料有个着火点，过渡压缩会让其温度上升，会出现自燃，这样就会造成曲轴反转，不过有些流体传动的机械不怕这样的反转，因为产生超压控制阀门会关闭，它可以尽可能提高压缩比

小土匪

四、排气、为什么要排气。因为产生了化学反应，内部的气体以改变了。再也不能助燃。所以在第二次燃烧时没用了。所以尽量排完。否则会影响第二次燃烧。它排出时有大量的热量是一种浪费。为什么说是浪费。因为热量是没有条件限制的。只要有热量就可以提高物质的内能。就可转为动力。只是我们的设计限制了。

3 I/ s. h& z; e9 Q  r; z, K
你这个理解有问题 排气不仅仅是因为不能助燃了

单热源

76#说得对，不是完全是为助燃。

单热源

75#我只是说斯特林发动机不做改进力不大。斯特林发动机有很大的改进空间。从所用的介质气体、热腔与冷腔的温差、控制热腔与冷腔的进气与排气、热腔与冷腔的绝热、热传给气体的效果。等。。。。从这些方面都能改进斯特林发动机的动力。
我所讲的效果是气体是用内能做功。气体在不同的压强下给予同样的热值和同样质量的油量会产生不同的功。

单热源

71#也许你说得对，我是必威体育网址的悲哀，因为我想的与大家不一样。因为我只是个80年代的初二学生。可能这必威体育网址就我学历最低。我的理解只能达到这个水平。我只是把我的想发说出来。并不是要每个人都按我所想来做事。我还是我你还是你。世界没有正反就没有真理。我有想发是我的事，你说不对你讲出理由。如你把我说服了。我不就会不讲了吗？因为你是对的嘛。

尧滚龙83

深有感触啊