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楼主: wuzhn
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装配输送线结构---探讨

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11#
发表于 2009-7-20 15:28:19 | 只看该作者
倍速链安装停止器或阻挡汽缸都很容易
积放式滚筒就没那么方便了
还有倍速链可以适应较恶劣的工作环境
积放式滚筒不一定能适应
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12#
发表于 2009-7-20 15:41:52 | 只看该作者
没弄明白你的意思,倍速链是匀速的啊,只有托盘才叫走叫停!到底浪费在哪?
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13#
 楼主| 发表于 2009-7-20 15:52:15 | 只看该作者
11# ronaldcheng 这位朋友认为倍速链安装停止器很容易,肯定是因为线体布置为中空。
积放式滚筒的线体布置也是中空,只是在一定长度上设一根通轴,把动力传送到另一端。
积放式滚筒和倍速链的使用区别主要是承载能力。
倍速链

装配生产线的生产环境都不会很恶劣,常由于家用电器及汽车部件等的装配,一般不存在环境的影响。
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14#
发表于 2009-7-20 16:40:57 | 只看该作者
没弄明白你的意思,倍速链是匀速的啊,只有托盘才叫走叫停!到底浪费在哪?
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15#
 楼主| 发表于 2009-7-20 16:59:35 | 只看该作者
14# 少平
以3倍速链为例,倍速链驱动装置减速器的减速比是“同速链”驱动装置减速器减速比的3倍。
“同速链”是减速运行,倍速链是减速再加速运行,折腾。
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16#
 楼主| 发表于 2009-7-20 17:32:52 | 只看该作者
14# 少平
电机通过减速机把链条速度降到4米/分,链条运行时把托盘速度提升到12米/分。就是减速再加速的过程。
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17#
发表于 2009-7-20 18:34:28 | 只看该作者
终于明白你的意思,但你要知道这一加一减的奥秘:
1,电机减速是为了控制转速和提升扭距
2,倍速链的好处就是可以加速,弥补了电机速度的缺憾,同时让电机输出大力距
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18#
发表于 2009-7-20 22:51:58 | 只看该作者
个人的一点愚见   减速机构之所以要把电机的输送速度降下来 是为了加大力矩  即加大负载  所以减速时必要的   要不然带不动啊
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19#
 楼主| 发表于 2009-7-21 08:14:51 | 只看该作者
电机的功率是按实际负载为计算依据,大量输送的负载(托盘)的速度并没有降下来,电机功率能差多少?你自己不妨算一下。
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20#
发表于 2009-7-21 11:18:59 | 只看该作者
学习中正在研究传动装置
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