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楼主: 刘景亚
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新型减速器专题---讨论

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31#
发表于 2009-9-17 15:19:15 | 只看该作者
这些减速器设计资料并非难找,难在制造精度。8 h; |3 f* e  m

* I& e/ u7 P+ c+ w. U3 n国内哪个厂愿意投资那么多钱去买设备,还得培训人员、管理规范。+ R" L( h9 `1 i# y% f4 m
普能齿轮都管不了,还搞高精度的,起码90%不合格才怪(打赌90%)
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32#
发表于 2009-9-19 20:12:36 | 只看该作者
30楼的这款减速器,国内制造水平,空回能控制在5分以内就非常不错了。
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33#
 楼主| 发表于 2009-9-20 15:14:17 | 只看该作者
本帖最后由 刘景亚 于 2009-9-20 15:18 编辑   V5 Z2 t0 S/ A% ~" [

$ b/ f9 `! f/ L6 L0 i' g* T' r31# 冷水黄金
7 k% o+ I2 Y( b8 [3 Z/ L7 q老生常谈的问题。; ?3 f; H: d# G- }, h
关键是很多设计上的核心问题,我们也有不小的差距。
& y1 S1 t- Y2 W% K( W很多的设计人员总是在讲“即使我们设计出来,也加工不出来”。- i% P" R1 y' |
久而久之,这就成了一种不思进取的借口。
5 _6 C$ u. I6 }* ]. A  r* r要突破这些新型的减速器,难道仅仅是找点资料那么简单的事情吗?; r0 V5 r/ R% K' V

8 i9 M  D7 O  O5 l再进一步讲,为什么制造水平偏低。3 l7 [4 e# X5 r8 C* c. }& A# d
除了工艺技术等,很大程度上还不是工作母机(机床等)的加工精度达不到。% E: r% }* \3 k( i+ C
工作母机的精度还是不和这些传动部件的精度、工作原理有很大的关系。
, T  O+ q2 {0 W) K2 `+ K$ g
" P' _( c( c0 Y) Q& w要提升我们机械行业的水平,任重而道远。; @1 U$ K& M4 G4 h7 x+ T$ ~4 \! b
但首先要解决的是人的思想的问题。
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34#
 楼主| 发表于 2009-9-20 15:16:49 | 只看该作者
30# 顺泰科技 9 C4 Y# g% F  f* @; P# Y) S" i5 T
欢迎把自己一些新的传动形式贴出来,大家多多交流。
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35#
 楼主| 发表于 2009-9-20 15:22:59 | 只看该作者
32# zxjcxx
1 S, `/ t# Z- o$ b, q& Q你在前边贴的那个图,说是在日本的网站下载的。3 o2 J, Z$ q3 L
贴的就是日本帝人公司的RV减速器吧
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36#
发表于 2009-9-21 08:53:02 | 只看该作者
30楼的图是我贴的,谢谢版主的鼓励。很多减速器的精度在要靠高精度的设备做加工精度保障,而且要求很高,这种减速器对齿轮加工的要求并不是很高,从设计上实现了一点突破,降低了加工的难度。
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37#
发表于 2009-9-21 22:06:55 | 只看该作者
前面贴的不是日本帝人的,是住友的产品。感觉住友的型号更多。我已经将住友的样本上到必威APP精装版下载了,链接如下:: i. F3 }0 N6 w: X

% t& K( U! {1 B. P+ v5 M% v2 Jhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... p;page=1&extra=( j3 f: c: M. `  @
# I- j1 O+ C: l6 k% r9 E1 ]3 ^+ H, y
欢迎交流讨论。愿为提高国内这方面的技术升级尽一份力。
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38#
 楼主| 发表于 2009-9-22 09:43:52 | 只看该作者
37# zxjcxx
! u, M, H3 z8 U/ I% O- c1 h. q谢谢,鼓励共享,欢迎多多交流
/ [+ e6 Y1 W. Y2 k3 m
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39#
发表于 2009-12-10 22:15:05 | 只看该作者
今天又長了一智
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40#
发表于 2009-12-16 11:58:17 | 只看该作者
RV齿轮传动就是有一个曲轴
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