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楼主: 单车居士
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很多地方看到这种结构防松,严格讲来可靠吗?

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51#
发表于 2010-8-16 15:21:05 | 只看该作者
很常用的一种结构,喇叭上调节声音大小有使用,但不适合振动大的地方!
52#
发表于 2010-8-16 22:36:21 | 只看该作者
我没有见到图中孔有螺纹结构,不懂,但是就其结构来看相当双螺母结构,如振动剧烈的话建议使用唐氏螺栓
53#
发表于 2010-8-17 22:35:59 | 只看该作者
双螺母防松在机械中是很常用的防松方式,可靠性还是不错的
54#
发表于 2010-8-17 22:39:46 | 只看该作者
经常用到这种结构、可以、、
55#
发表于 2010-8-17 22:55:35 | 只看该作者
学习了,真是选对地方了,谢谢。
56#
发表于 2010-8-18 08:06:23 | 只看该作者
双螺母锁紧结构,挺可靠的
57#
发表于 2010-8-18 10:28:02 | 只看该作者
双螺母锁紧结构,大的冲击载荷下也能用,如机车底部轴承箱上安装的部件也用此结构。
58#
发表于 2010-8-19 13:39:14 | 只看该作者
增加弹垫和平垫,效果会好些。

点评

弹垫没有必要吧 发表于 2011-11-30 09:42
59#
发表于 2010-8-19 16:10:08 | 只看该作者

把上图中与防松无关的部分去掉就可以看出来了。
相当于一个螺钉装在螺纹通孔里,根本不是双螺母防松。双螺母防松是在螺母与被紧固件的结合面以外再增加一处摩擦防松点,这一处就是两个螺母的结合面。

点评

不能这样去吧 发表于 2011-11-30 09:43
60#
发表于 2010-8-19 17:04:32 | 只看该作者
我来给兄弟们介绍一下双螺母防松和唐氏螺纹防松

双螺母防松时产生两个摩擦力面,第一摩擦力面是螺母与被紧固件之间,第二摩擦力面是螺母与螺母之间。安装时,第一摩擦力面的预紧力为第二摩擦力面的80%。
在冲击和振动载荷作用时,第一摩擦力面的摩擦力会减小和消失,但同时,第一螺母会被压缩导致第二摩擦力面的摩擦力进一步加大。螺母松退必须克服第一摩擦力和第二摩擦力,由于第一摩擦力减小的同时第二摩擦力会增大。这样防松效果就会比较好。
双螺母(对顶螺母)的防松效果是普通弹性垫圈的八九十倍。

唐氏螺纹紧固件也是采用双螺母防松,但是,两个螺母的旋转方向相反。
在冲击和振动载荷作用时,第一摩摩擦力面的摩擦力会减小和消失,第一螺母(图中右旋)会产生松退趋势,即螺母向左旋转。但是第二螺母(图中左旋)的旋向与第一螺母的旋向相反,因此第一螺母的松退力直接转换成第二螺母的拧紧力。这样,螺母万万不会松退。
唐氏螺纹防松效果是普通弹性垫圈的一千多倍,是目前效果最好的。关键是这是唯一一种从防松原理上来说不松的防松方式。

点评

双螺母防松,关键是螺栓和螺母螺纹面的摩擦 发表于 2011-11-30 09:47

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