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飞机轮胎材料为何用聚氨酯?聚氨酯耐温并不高,散热性也不好

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1#
发表于 2009-6-24 08:58:49 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
我听说飞机的轮胎材料是用聚氨酯做成的,但是聚氨酯的耐温并不高,而且散热性能不好,但是为什么还是用聚氨酯做为飞机的轮胎呢?难道就是它耐磨吗?
8 W* C( f* n5 x$ t- f/ i1 x那位有了解的能解释一下吗?飞机轮胎的材料大概成分有那些?配方是怎样的?
: {4 G4 R( l$ X不胜感激
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2#
发表于 2009-6-24 09:58:28 | 只看该作者
早年是橡胶的,现在有些是聚氨酯的,聚氨酯的强度和耐磨性能都非常优异,尤其是耐磨性能比橡胶高许多,当然,和成分与混炼工艺有关,关于配方,我相信本必威APP精装版下载应该不会有人知道,飞机轮胎生产商非常少,世界仅有几家。
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3#
 楼主| 发表于 2009-6-26 09:43:54 | 只看该作者
不错楼上果然行业中人,能不能介绍一下,聚氨酯有其优点但是他的缺点的不耐高温和散热差,可为什么现在都用聚氨酯做飞机轮胎的胎面?该如何解释呢5 ^4 q1 I$ ?9 _
早期我们的飞机是用橡胶做轮胎的,可以都是一次性的,飞一次之后都要换掉,
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4#
发表于 2009-6-26 10:23:36 | 只看该作者
大虾果然不玩轮胎,飞机的轮胎高度磨损,不是载荷问题,是磨损问题,
3 Q7 [% Z9 a0 i3 P& S* F+ M1 Q, I+ Z" K  Q7 j! _/ N; U1 [4 C% ~
飞机降落,高速进场,机轮接地的霎那,轮胎由原来的静止加速到F1的水平,滑跑几百米之后,是剧烈煞车," v, E6 N6 G& Y
& z' c- g4 N0 _; N! W
解决飞机轮胎,各国主要解决耐磨问题和强度问题,也就是主要考虑磨损和防刺穿能力,其他问题是协调问题,聚氨酯也可以作各种处理,改善其热性能,( A, s/ X. h& [- e5 z9 V8 `5 y8 F
! R/ g0 h" M+ C# e9 F
想知道特别详尽问题,改天我请专业家伙上来和你对话。
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5#
 楼主| 发表于 2009-7-1 08:59:09 | 只看该作者
非常期待你的朋友能多让我长点知识
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6#
发表于 2009-7-1 09:27:49 | 只看该作者
只是不知道你到底要知道什么?你应该不玩轮胎全流程吧?
( [! R7 a- T+ W2 y$ V: v从前面说,‘凯夫拉’的子午线,就是一个专门的行业,聚氨酯的混炼,又是一个行业,到轮胎制造,进入另外一个行业,你要知道什么?找人告诉你,
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7#
发表于 2009-7-3 17:13:45 | 只看该作者
聚氨酯耐温确实不高,但是它兼顾抗压强度和弹性,比普通橡胶好了不少
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8#
发表于 2009-7-5 16:28:33 | 只看该作者
呵呵,有段时间没来了,居然增色少哈,祝愿各位大虾在交流中不断提高!
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9#
发表于 2009-7-15 19:39:32 | 只看该作者
俺们公司的聚氨酯有这么大的功能啊?回头劝劝老板进军飞机轮胎业
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10#
发表于 2009-9-15 19:25:47 | 只看该作者
PU是很深奥的科学,需要找到OEM兄弟,搞点技术分享一下
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