通用汽油机，用浮子式化油器，怠速十分不稳定---请教

mubalake3

在公司做实验，通用汽油机，用浮子式化油器，怠速十分不稳定，很飘，怠速调到2800，不是飚到近4000就是熄火，做个2个礼拜实验没找出原因，今天用了膜片式的，十分稳定。有高手帮忙分析下吗？
6 I; m% k3 U3 a2 h& p2 ]% u. w浮子式和膜片式有啥区别的，或者我该找之前浮子式的哪的问题！

泊比

6 U v. I% Q# {2 P首先可以肯定，问题出在化油器的匹配上。
3 a: J; q- s. ]- L# z3 h; V请问：
6 U: N: V! m' D6 K0 T1、是新机型吗？
2、谁说你做实验的过程（这两个礼拜的工作。）

mubalake3

2#泊比
6 ^) Z. @/ |) r7 E( }


3 o% F8 I( q5 t W恩，是新机型
我做的实验式调整油针高度，浮子室的油面，对相对稳定的机器和不稳定的机器互换，比如转速偏高的和会熄火的化油器互换
然后浮子式化油器有2批，同型号的，但感觉有些不一样，也分别做了实验
$ |! `3 `0 [9 n* y结果是浮子式的都是调不稳，上高速后怠速就不稳了，或者放置一段时间也会出现怠速不稳
昨天用膜片式的做了下，发现十分稳定
3 k! c* p; Q2 z# j& U所以在想这二者有什么区别，为什么这个机型用浮子式的就会不稳定，别的机型浮子式的就很稳定
! n+ N. R( ]/ {0 v本想将别的机型的浮子式化油器换过去，但是接口不一样，没办法实验

泊比

油针高度？你用的是哪种化油器：柱塞式还是节气门式？
- [: `- A- d2 _; e. [你可以试试：
检查油门调节系统是否有较大的接触间隙。
更换不同的主量孔、
7 ]7 [% s# Z) w, K6 J4 L更换不同的怠速量孔、
用不同K值的主弹簧。
# g4 @! y6 w1 f n3 q取掉空滤器试试。

wryp

# G3 `# Y4 @9 g
问的没问到点子上：“浮子式和膜片式”的区别？应该是平吸柱塞式与膜片式（亦称等真空式）的区别，这两种大都有浮子室。

( b; l) j1 d1 {$ k9 ~4 B“上高速后怠速就不稳了”也让我疑惑：上高速就不是怠速了！何为怠速？最低稳定转速。

8 l/ i2 G6 Z6 } H, O: Y
7 B$ W3 W/ O, M7 v5 }, r. ] X答的没答到点子上：可能很轻松问题就解决了————调整怠速混和气浓度螺丝。光靠调怠速是不行的。具体调法查资料吧。。。。。。。。。。

shinaiyuan

化油器用的是哪家的啊,加一个怠速平衡孔,你看行不行,我们公司都能怠到1200rpm,而且很稳定!!!

ybgjh

化油器用的是哪家的啊,加一个怠速平衡孔,你看行不行,我们公司都能怠到1200rpm,而且很稳定!!!