通用汽油机，用浮子式化油器，怠速十分不稳定---请教

mubalake3

在公司做实验，通用汽油机，用浮子式化油器，怠速十分不稳定，很飘，怠速调到2800，不是飚到近4000就是熄火，做个2个礼拜实验没找出原因，今天用了膜片式的，十分稳定。有高手帮忙分析下吗？
浮子式和膜片式有啥区别的，或者我该找之前浮子式的哪的问题！

泊比

$ y# R/ W& \: Z& p# U' P. }1 F* }
首先可以肯定，问题出在化油器的匹配上。
请问：
2 Q. O4 I: O6 `. ~4 m- ?9 D1、是新机型吗？
2、谁说你做实验的过程（这两个礼拜的工作。）

mubalake3

2#泊比
+ t* j' {; J2 B+ U4 H5 x2 B8 o

! [+ H4 }) f8 W3 _, w& ^5 G2 |
恩，是新机型
我做的实验式调整油针高度，浮子室的油面，对相对稳定的机器和不稳定的机器互换，比如转速偏高的和会熄火的化油器互换
$ U! W/ w# h2 R然后浮子式化油器有2批，同型号的，但感觉有些不一样，也分别做了实验
% r1 l$ x W8 v# d结果是浮子式的都是调不稳，上高速后怠速就不稳了，或者放置一段时间也会出现怠速不稳
昨天用膜片式的做了下，发现十分稳定
所以在想这二者有什么区别，为什么这个机型用浮子式的就会不稳定，别的机型浮子式的就很稳定
本想将别的机型的浮子式化油器换过去，但是接口不一样，没办法实验

泊比

油针高度？你用的是哪种化油器：柱塞式还是节气门式？
你可以试试：
- f; Z0 c) T* M J. [- \9 g检查油门调节系统是否有较大的接触间隙。
# d! m, H: R8 g% U更换不同的主量孔、
/ K; n- r$ Q7 f9 ?! j. N7 _1 m- p' b2 @ F更换不同的怠速量孔、
8 V, c1 _1 Y3 L) T用不同K值的主弹簧。
取掉空滤器试试。

wryp

! L; Q) C- j6 J& Q! ~% ]2 b7 M
/ J; p) B& m* X6 U问的没问到点子上：“浮子式和膜片式”的区别？应该是平吸柱塞式与膜片式（亦称等真空式）的区别，这两种大都有浮子室。

“上高速后怠速就不稳了”也让我疑惑：上高速就不是怠速了！何为怠速？最低稳定转速。


答的没答到点子上：可能很轻松问题就解决了————调整怠速混和气浓度螺丝。光靠调怠速是不行的。具体调法查资料吧。。。。。。。。。。

shinaiyuan

化油器用的是哪家的啊,加一个怠速平衡孔,你看行不行,我们公司都能怠到1200rpm,而且很稳定!!!

ybgjh

化油器用的是哪家的啊,加一个怠速平衡孔,你看行不行,我们公司都能怠到1200rpm,而且很稳定!!!