本帖最后由 开心 于 2009-6-19 01:51 编辑
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; z1 W" ?( H1 O液压与气动件表面修复8 e3 _) d8 \3 O8 w
应用范围：
/ ~4 m& P7 {4 e+ P7 ?+ u2 e6 b; _) D+ d1、用于缸体、活塞、液压缸、导杆、铜瓦、曲轴、滚筒、轧辊、箱体、缸体、齿轮键槽、转子轴承位等各类机械零件的断、裂、磨损、棱角崩损、加工超差、锈蚀等方面的修复；% `! F; F2 C3 u) s, Y; c% t T
2、对大型精密设备零件进行现场不解体修复；
$ v, |; K) ~' x5 E3、对碳钢、合金钢、不锈钢、铸铁、铸铜、铸铝等各种进口、国产材质及不明材质进行修复；! a6 N) t5 I. R+ C$ r. X
4、对表面镀铬、镀钛、镀铜等复合材质及橡胶、塑料等非金属进行修复；
$ w3 M# K3 | n3 T5、对相同材料或不同材料进行连接、固定、密封及管道、容器的带压堵漏；
# C- X$ @6 g% t, E, t6、还可用于零件表面的改性，使其分别具有减摩、耐磨、耐高温、防锈、防老化等各种突出性能。2 z1 q5 i' d% s' A9 C
修复特点：
5 C1 K! |; {2 U1、零件在修复过程中常处于常温状态，不产生内应力、无热变形、无裂纹、退火、软化现象，无断裂的潜在隐患。* d% g( h2 a; |2 ?
2、结合强度高，致密不脱落、耐磨、耐冲击、抗压、防渗漏性能可靠。! A/ {5 W8 [9 t. l% D
3、工艺先进，对修复零件材质、形状无特殊要求。
: r# V: x" J% K" a, ]2 P4、特殊补材，性能优异。硬度可达HRC60以上，耐磨性为45#钢调质的2~3倍，耐腐蚀性为不锈钢的1~~1.5倍。
2 M7 I# [ \ \! W- s; P" i) |, _; D5、对零件磨损的局部进行改性。通过选择不同性能特点的修补材料，使零件修复处的机械性能高于修复前的材质性能，故零件受力磨损的局部区域通过强化修复，不但可以正常工作，且从硬度，耐磨性、耐腐蚀性等各方面均超过了磨损前新品的性能。
1 u! {% D7 H5 l; ~8 d6 g6、修复位置准确、灵活，各种形状、各种斜面及无法解体的狭小空间均可修复。
2 U+ G( k8 K+ x0 b7、修复周期短、修复速度快、可现场不解体修复，特殊情况也可边修复边生产。% Y/ K+ ^) T( J1 h1 _
l+ t0 N$ {( M* H$ }我们最近修复一条油缸活塞杆好像是镀钛,成本很高的.# t c$ c% F' K- t' X' q
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发表于 2009-6-12 07:41:05
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