高速往摆动惯性如何配平？

亮剑

这个题目的具体内容太保密，令人无法猜想
建议楼主：或者把具体内容透明一下，或者就不讨论了。

gcsgonghu

注意安全！！！

害怕伏枥

12000次来回/分钟的机械，目前应该不是个别的。譬如线操纵竞速航空模型的两冲程活塞式发动机，转速高达3万转/分，其活塞的运动就是30000次来回/分钟。但是这种机构的往复运动是和旋转运动联系在一起的。
而楼主的制作是“往复摆动装置，全理论刚性连接，无弹性缓冲装置。”并且“相对而言摆动体较大”，但没有具体的结构说明。这就让人感觉楼主的叙述有些玄了。
楼主不详细介绍，当有他的道理吧。
按楼主所说情况当然无法讨论。不过以为题目存在无妨。让大家的思维天马行空一番，也是种积极休息手段。

五民

3万转/分,那得是什么轴承啊

冷水黄金

请版主把此帖沉了，谢谢

螺旋线

大侠，3万一点也不高。
就是钢球滚动轴承就可以到三万，再高用陶瓷球的滚动轴承，再高用液静压轴承，比如涡轮增压器里的就是液静轴承，可以到十万。再高用空气静压轴承或磁悬浮轴承，可以到40万。

过街蛤蟆

那种小发动机没有轴承，是一个轴套，进气在轴上，燃料和润滑是混合的，由煤油、乙醚、蓖麻油混合而成，发动机寿命很短，竞速使用一般是几十小时，之后作训练机使用，我这里至今还有一台，是年少时代的一个纪念品，那时的高端航模飞机控制系统刚刚使用比例通道的，现在已经用GPS 了，

对于轻负荷，数万转不算高，

害怕伏枥

哈哈，又能和蛤蟆大侠对上话了。
大侠年龄应该比我小好多，玩航模发动机的经验要少一点。
你所说的那种只是航模发动机中的一种，叫压燃式发动机。所用油料就是煤油、乙醚、蓖麻油的混合物。其中煤油是燃料，乙醚是引燃剂，蓖麻油为润滑剂。所说的进气方式为曲柄轴进气。就是在加粗曲轴的输出端轴，在圆周上面开个孔并和曲轴盒相通，靠这个孔引入空气并雾化燃油。这是一种入门级的东西，转速低功率小，在上世纪50年代末60年代初还有用在竞赛级模型上，后来就只是作为练习机型的发动机了。压燃式发动机的转速一般在12000转/分以下。在发动机缸头上有一根旋杆，可以旋动以调节缸套内的反活塞位置来调节发动机的压缩比。发动机的工作原理同柴油发动机。
后来普遍使用的是一种称呼为电热式的发动机。它使用的燃料为甲醇和蓖麻油的混合物。发动机的压缩比是固定的。在缸头上装有一个电热头。工作原理是先将电热头通电使其足以引燃汽缸内的燃料后再撤掉电源。此后电热头因每次引爆燃料的热量保持火热。由于曲柄轴进气需要在曲柄轴上打孔，为保持轴的强度，不能让孔打得太大，在每一个双冲程过程内（即曲轴转一转），进气所能够占据的角度是有限的，因而不可能以增加空气和燃料的方法提高发动机功率。在电热式发动机上，用后旋板进气方法代替了曲轴进气。旋板安装在曲柄后端和曲轴盒后盖密合，曲轴盒后盖上的开孔和旋板上的腰圆孔组合为进气装置。这种方式可以极大地增加进气角，从而提高发动机功率。电热式发动机的转速一般在20000转/分以上。竞赛用发动机上曲轴轴承一般都使用高等级的滚动轴承。
使用于竞速模型的发动机燃料，往往有各种添加剂在内。60年代初添加剂的种类那是百花齐放，不同国家和不同运动员各出奇招不管有毒还是有爆炸危险，只要能提高成绩都敢用。到后来不得不限制使用到最后由竞赛组织者提供统一标准燃料。
60年代当时这种线操纵竞速模型飞机的记录接近300公里/小时。当时我国运动员的水平是世界级的。

过街蛤蟆

大虾果然高人，你说的是当时叫‘热火头’的机器，一般CC 数比我说的要略大，你说的采用滚动轴承的也是CC数大一些的，像我说的1.5CC的，结构基本是我说的那样，

现在的燃料采用标准配比燃料进行比赛，这是对的，

还有，当年除采用这类发动机外，还用一种冲压发动机，用在航模上，大虾用过这类发动机吗？

害怕伏枥

那是归类在喷气式发动机里面了，知道一点原理，没有接触过。