成都公交车事故有没有设计方面的原因----反思

螺旋线

在十多年前,离成都100多公里的地方,有过比这还惨痛的事故.
全密封空调中巴,都是研究所里去开会的人,和一辆货车会车时刮破油箱,瞬间爆燃,车门高温变形无法打开,只有几个被当地百姓咂窗救出,其余全部遇难,半里地外都能闻到人肉烤焦的味道.车最后基本都烧化了.
车辆设计是一方面,但在突发事件面前,普通人能做出正确反应是很难的.

意识流

能不能有火警检测--自动停车---自动开门？

明天更好

怎么就没人参与讨论了呢？特别是搞汽车设计制造方面的专业人士们。  这是一个非常大的事故，我们可以不问责，但是设计者们就能心安理得地坐下来喝茶吗？  我们这里是在进行技术讨论，放开想象，也许某个小小的改进就可以避免下次重大悲剧的发生。

大头杰杰

其实在设计的时候就要考虑进 突发事件的应救对策，有时候不一定是火呢？

ericdan

难道当时门窗都开不了么

狼情

个人认为，车门，车窗等在紧急情况下的打开都必须完全依靠纯机械来实现，不能依靠电气控制的手段。
因为在事故中，电气都是属于不可靠的。
首先我们谈谈车门：
    1.目前车门大部分都是汽缸控制，如果我们设置一个汽缸放气按钮，气缸里没有气压了，门自然就可以推开。
    2.汽车在各种事故中，门都可能发生这样那样的卡死现象，所以这就要求车门的机构能使门实现好几种的打开方式。当门这个位置被卡死后可以从另外一个方向开启。这个本人认为可以通过变胞机构来实现。
    3.如果车门所有方向都被卡死了，这时候就要求门容易被拆卸或分解。
其次我们再谈谈车窗：
    1.第一是锤子问题，锤子只要用一个铁链栓在车窗旁边就行了，这个银行柜台的签字笔，用绳子拴在台面上，可以签名，但有不会被拿走。
    2.窗户玻璃敲击点设置一个摆锤敲窗器，摆锤通过弹簧驱动，摆锤旁边设置一个类似火警报警按钮的启动触点（触点被玻璃密封，压碎玻璃才能按触点），平时摆锤弹簧蓄能，紧急情况按下启动触点就可以让摆锤在弹簧力的作用下敲碎窗户玻璃。

个人浅见，欢迎拍砖！

意识流

46# 狼情

车窗等在紧急情况下的打开都必须完全依靠纯机械来实现

嗯 思考很好，但是大多数情况下，车的门窗必须关闭，至少是门，在车辆行驶时，必须关闭，如果同时有电动和机械两套装置，会不会冲突、矛盾呢？

不能说为了防特殊情况，就不管平时的方便、安全问题了吧

还是需要更多的思考...帖子沉了四天了...ohoh

06张伟

我看设计有问题; h  V! k7 P5 _% v$ H# R3 {
管理也不行啊

深维

今天我这边又有大巴起火了，幸运的是没有人员伤亡。http://news.ifeng.com/photo/s/200906/0613_4728_1201345.shtml

小衲

再拓展以下问题.
我们 的火车,在拥挤(比如春运)的情况下,如果发生类似的紧急情况,是否有相应的安全措施呢!
现在的空调列车上,没节车厢只有三个可上下开启的车窗,其余都是封闭的,而且特厚.
车门都是机械锁死,手动开启的.
请大家谈谈火车应该有哪些安全防范措施?