减速箱合箱问题---请教

锄禾日

公司加工个减速箱,上下箱合箱后共有2吨半重,两箱合箱后镗加工各轴承孔,而且两箱合箱后有X、Y两平面方向有Φ45定位销子定位，上下箱合箱是用14个M36的螺栓紧固的，螺栓受力平面是平整的。现在有个问题，我们在镗好各轴承孔后，拿到摇臂钻加工各螺纹孔的，回到检验处发现镗的轴承孔上下方向尺寸正确，左右方向尺寸有偏差（有错边现象），严重的大概有0.1毫米，为什么会有这种现象呀？难道14个M36的螺栓紧固还不够牢吗？请各位达人帮忙分析下原因，谢谢！

锄禾日

在螺栓下面加个平垫和不加平垫会有些什么区别?我们现在是直接上的螺栓.

三脚猫

减速箱,上下箱合箱
6 `. `) n, C& R2 y" X
上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配钻定位销孔(最好是用锥销孔),最后镗各轴承孔

锄禾日

减速箱,上下箱合箱

- w) I2 \% g; @8 i5 L上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配钻定位销孔(最好是用锥销孔),最后镗各轴承孔
9 m! z+ i' c/ z/ I9 K) q 三脚猫 发表于 2009-5-31 10:25

我们的工艺是先镗各孔,后镗定位销子孔的,而且用的是圆柱销。我想都用了14个M36的螺栓了，不至于左右还会错箱吧？猫哥说的只是工艺安排，能帮我分析下原因吗？难道这个就是工艺引起的，钻个Φ45的销子孔的受力会影响14个M36的螺栓力吗？

三脚猫

按我说的加工流程做
# J8 u. v2 A3 Y+ m定位销孔最起码三个以上

小马过河

螺栓不定位，一定要牢记！

锄禾日

按我说的加工流程做
& A- d/ q' d' _) U定位销孔最起码三个以上
三脚猫 发表于 2009-5-31 11:22

好的,我们试试看.

三脚猫

1 D4 |) K3 v, t
难道14个M36的螺栓紧固还不够牢吗？
# j- u7 W* @4 K
拧紧螺栓是有技窍的！！！
1 a; v1 {/ |6 T- D对称、均匀、敲震,
要不然松开后会变形的
0 l1 F x0 |/ f5 |
. g% @6 h# n) T6 ^! c% H螺栓尽量按排在轴承孔附近

锄禾日

螺栓不定位，一定要牢记！
; C: n, B% B9 m" v 小马过河 发表于 2009-5-31 11:23

0 I Y+ [0 j5 ]( k4 ?) x5 E明白了.但这个大概还不是引起这个现象的主因吧!

向前冲

先定位，再紧固，然后再进行镗孔。
9 @% ^2 {' I+ U8 s4 Y' T7 X由于镗孔过程中的吃刀量及振动，还有就是镗加工时固定是座，所以上盖有跑动也属正常（上、下箱的结合面的摩擦力不够）。