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机械手册我都查了，怎么没找啊，哪本啊？还有我找了份资料也不怎么看的懂，不知道谁* t3 P8 q$ K3 M/ k2 q
% q! D4 b: P" Q0 e6 V9 T' y3 c: a' Q
能帮我解释一下$ ?% |0 @2 g% @, b; R
招聘(广告)飞轮设计的基本原理
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1 k7 y9 l1 \% ^3 K0 |( I5 m `●飞轮设计的关键：
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: l5 `3 q9 S7 \7 @0 J根据机械的平均角速度和允许的速度波动系数[δ]来确定飞轮的转动惯量。下面我们以等效力矩为机构位置函数时的情况为例，介绍飞轮设计的基本原理和方法。
- k i- K- H# j. z% K& \1 U
* q9 c6 y8 q# G) ?. r$ q. b+ A◆基本原理
/ @# E6 ~# G4 G5 n$ Y0 e; y# A P- P0 N, P0 C
) K. }- H9 t" u" u2 ]% o8 n
/ q; `4 r% W' p. f0 {5 @0 M; K# X
由图(b)可以看出，该机械系统在b点处具有最小的动能增量ΔEmin，它对应于最大的亏功ΔWmin，其值等于图(a)中的阴影面积(-f1)；而在c点，机械具有最大的动能增量ΔEmax，它对应于最大的盈功ΔWmax，其值等于图(a)中的阴影面积f2与阴影面积-f1之和。两者之差称为最大盈亏功，用[W]表示。对于该图所示的系统: [8 w# F! @, Q+ _2 g0 x( v
/ B& U5 I; P8 H: |# e5 D; M
[W]=ΔWmax-ΔWmin=∫jcjb（Md-Mr）dj (10.22)
4 j" I6 F2 Q" v+ p, p8 {" a" F& b, q- R
如果忽略等效转动惯量中的变量部分，即假设机械系统的等效转动惯量J为常数，则当时j=jb时，w=wmin；当j=jc时,w=wmax。若设为调节机械系统的周期性速度波动，安装的飞轮的等效转动惯量为JF，则根据动能定理可得; c. I0 I3 Z! f U$ ?
8 h, g3 s! z8 a4 ~. v4 B
1 e/ q+ V: e8 I( M1 C2 Z3 ]! i
' h/ L4 S: D" Q5 H9 Y9 T t由此可得：机械系统在安装飞轮后其速度波动系数的表达式 为
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4 E+ B+ ~ k. f& _# x4 }' C
, ~3 D) u6 X* b$ H1 g" x8 ^4 F
$ y( b+ N! n2 s# Q3 v- a在设计机械时，为了保证安装飞轮后机械速度波动的程度在工作许可的范围内，应满足d≤[d] ，即
( C* Z6 ]+ ^- H# x W
# I6 u( ~1 z% Q ~" l9 N% y# q# [
8 B: g7 E$ C! m由此可得应安装的飞轮的等效转动惯量为
$ M5 ~7 w) Q. d7 ]8 X6 g3 \* O0 E6 R p6 E2 P
( q# `( o5 \: e9 y% n+ ~9 Y3 B$ j* h+ L0 ?( {) e
式中 J 为系统中除飞轮以外其它运动构件的等效转动惯量。若 J<4 ?# I% Y$ e3 ?
) j. S% z$ P( c, {) j- g: i
# B E, `0 A$ }0 @7 s+ S c: X# J n* {$ M2 x# f
若将上式中的平均角速度用平均转速 n (r/min) 取代，则有' l$ p. k6 U' a2 ~
$ y1 x4 \. F3 t(10.26)
$ Z" D; G0 k _+ I% o/ ]+ b9 P0 z9 H, e, f7 V( ^
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8 g* q- A% D+ V
显然，忽略 J 后算出的飞轮转动惯量将比实际需要的大，从满足运转平稳性的要求来看是趋于安全的。( b- R9 t5 ^8 f4 y3 @" g# d
4 T0 Q1 ], B4 {, H% L4 I' W6 [分析式（ 10.26 ）可知，当 [W] 与 n 一定时，若加大飞轮转动惯量 JF ，则机械的速度波动系数将下降，起到减小机械速度波动的作用，达到调速的目的。但是，如果 [ δ ] 值取得很小，飞轮转动惯量就会很大，而且 JF 是一个有限值，不可能使 [ δ ]=0 。因此，不能过分追求机械运转速度的均匀性，否则将会使飞轮过于笨重。7 ` w* `; m) [0 O' H
# c+ X* Y l4 h7 H) g$ |
另外，当[ W ]与[δ]一定时，与n的平方值成反比，所以为减小飞轮转动惯量，最好将飞轮安装在机械的高速轴上。 |
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wssmjf
发表于 2009-5-6 00:20:54
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