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装载机的应用技术,谁家最好?

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1#
发表于 2009-4-25 09:28:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
评判厂家装载机优劣应从综合数据来分析,例如:环保,行走及工作机构的效率,操作舒适程度等。否则指明道姓评判哪家装载机优劣是件费力不讨好的事。各位大侠是否能从装载机各项技术应用的经验方面交流一下,评价各自优劣:! W# s  q# q( j5 d& o# C
以环保为例,目前都汽车采用国III或国IV的发动机,电子控制。发动机燃烧充分,车辆行走变速与发动机油门联动,实现整机节能控制。
3 [$ i  Y2 f2 d2 m. m. k3 _目前在国内工程机械很少用电子控制的发动机,多数还是采用机械控制的发动机。为了达到环保要求,不少企业都在搞电子油门,实现发动机怠速节能,或整机节能控制。目前各厂家装载机的电子油门有采用DC步进电机,DC伺服电机的,机械液压反馈的,电液比例伺服反馈的和机械液压与电液比例控制的。
" I# f# {+ l# ]' LDC电机的油门成本低,结构和安装简单,缺点是断电或电子故障时不能自行复位(即:复位到发动机怠速)。
: I5 e9 h4 @& X8 c# L液压油门种类较多,具备断电或故障自行复位功能,安全性能好,进口装载机应用较多。
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2#
发表于 2009-4-26 06:54:17 | 只看该作者
……目前各厂家装载机的电子油门有采用DC步进电机,DC伺服电机的,机械液压反馈的,电液比例伺服反馈的和机械液压与电液比例控制的。……
4 N+ P3 L- L$ `& |6 {; U% {" b! |, x. y
英德康 发表于 2009-4-25 09:28

. N5 O# u; R& Y+ O.
9 B( v7 ^6 G  ]* Q% `9 a4 O英德康友好!0 G, {. j8 l# }1 l
.
# I0 n3 W) w) V! M1 P  w, p我将你的上面那段话进一步明确细分,你看对否?2 p! E( R, \5 z- n% n; F- N

2 }& B- Y: a' d# e目前各厂家装载机的电子油门:# r/ _3 X& C5 O) B6 V
A、有采用DC步进电机控制的。
2 V; n% w5 A  E# B& e# B9 n: CB、有DC伺服电机控制的。
& H9 c# F: X* N$ L$ L) Q" l) AC、有机械液压反馈控制的。
& i4 w/ _% e) [3 S$ FD、有电液比例伺服反馈控制的。
. W: G" H& w- P+ N# h# ^E、有机械液压与电液比例控制的。: N: _4 P6 Z& {% L% P3 J5 D) @  h
.4 P0 ^5 Z! p9 x3 y7 x" K
//*************************************( U( p  K2 x3 ?+ i$ L$ Y' w4 x5 O0 }
你在一楼还提到:
; o* }) H. ?  |DC电机的油门成本低,结构和安装简单,缺点是断电或电子故障时不能自行复位(即:复位到发动机怠速)。- }7 Y# h7 o" O' k
.9 {: E8 U6 k) h, J/ ~4 L
我要问的是:如果断电或电子故障,DC伺服电机不也是不能自行复位吗?
" C; v# o1 |( Q# M* @1 h.. v% G" p, Z4 O
syw  090426---06.55
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3#
 楼主| 发表于 2009-4-26 22:57:16 | 只看该作者
本帖最后由 英德康 于 2009-4-27 09:35 编辑
, R7 k7 H5 N9 @9 N% h
., _. B, H0 s- D5 q
英德康友好!% `- D* [/ Y, S7 w4 Q( ]
3 j7 U3 M' e# P' S
我要问的是:如果断电或电子故障,DC伺服电机不也是不能自行复位吗
" \- E# a" k/ d7 |* T5 _syw开门造车 发表于 2009-4-26 06:54

" @. {: O3 ?* m  h细分很清楚,谢谢开门造车友关注。
0 o  x' _& {/ T8 i, R4 |( f' D+ Q关于你提出的问题,我想应该是的,但也有例外。我见过国外的伺服电机驱动器上装电磁离合器的,断电后电磁离合器在片式弹簧作用下释放,驱动器主轴由外部回位弹簧驱动下复位。% u# }4 S- U. e, \
所以,在设计发动机电子油门时,应考虑到断电复位的功能,或称FAIL SAFE即故障安全自保功能。对于工程机械的发动机油门控制更是如此。
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4#
发表于 2009-4-30 19:45:59 | 只看该作者
中国的装载机产能过剩,厂家想尽一切办法压缩成本,然而利润还是非常小或者赔钱在造,品质肯定受到影响。
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5#
发表于 2009-5-15 15:52:14 | 只看该作者
自复位电子油门是装载机不错的选择。
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6#
 楼主| 发表于 2009-11-27 21:58:43 | 只看该作者
中国的装载机产能过剩,厂家想尽一切办法压缩成本,然而利润还是非常小或者赔钱在造,品质肯定受到影响。7 a5 A  i& V5 d
黄牛 发表于 2009-4-30 19:45

& C2 D3 v) g: k近来不少厂家在开拓海外市场,国外客商从观看到关注,从买便宜到主动要求工厂升级改造。
6 q, }8 c+ w$ \最近应邀在几个厂家做了调查,用户普遍感到国产机械质量在提升,对于升级技术要求很多,但归纳起来三条,操作舒适,控制准确,节能。看似简单,我们还是听听厂家的细述吧。
. I4 o0 L" O" \1 P& ~( J1 R2 U1,操作舒适:有些厂家采用动力换挡变速箱,有的采用手动拉杆,有的采用电子换挡手柄。但在操作行走换挡时,都会感觉变速箱换挡有冲击,一档还好,升挡以后有明显冲击,伴有停顿感。$ _# {$ f# e+ }$ w$ }
1 E: J' i; w' d& @
2,控制准确:目前厂家多数时液控多路换向阀,在操作液压手柄时,空行程较大。若用于辅助机具时,微动较难控制,效率低。" k+ n! s: W  M' f5 e
9 U- u4 ~2 P; p5 Y. _
3,节能:多数厂家节能技术运用较少,从看到的情况看,节能技术局限于怠速节能,即:在工作手柄回到中位时,发动机自动回到怠速位置。重载控制,即:在摇杆推到极限位置时,发动机油门开度最大,最大发挥发动机功率。上述技术与国外同行差距较大。+ E8 D; h+ O% T2 c' Y3 t! [) R
* K5 S1 @7 @' `/ [6 X: L$ y! o  ?
工程机械的网友应都有同感,欢迎大家讨论,为中国工程机械走出国门请献计献策。
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