谁有好办法解决？

红帆船

固定螺钉松动的主要原因是反转时挡圈和齿轮面的摩擦力引起的，因此两个固定螺丝的连接最可靠，也最简单。

圣骑士

如果不是要经常拆卸的场合,建议螺钉加螺纹紧固胶

另:13楼的方法可行.

天上人间

最近也要用到正反转的轴，先预防一下。

老蔫

如果齿轮传递的扭矩比较大大的话，压板加螺钉根本解决不了问题；我个人倾向于双螺母加防转垫圈，这种方式能够实现齿轮传递大扭矩且不松动。

k750C808008

办法很多的，若不改结构，个人认为将“一个压紧螺钉改成两个压紧螺钉”的方法可行；若轴允许延长3-4毫米，还有一个办法可以试试：将挡片外的轴延长3-4毫米，加工一个轴挡槽，装一个轴用挡圈，即可卡住挡片出不来了，C6132车床变速箱的输出皮带轮的固定就是采用此结构。车床的皮带轮也经常正反转，采用此结构可防止皮带轮脱落。

ahxinny

锁紧螺母锁紧需要两个螺母。还有一种方法就是把单键改为双键，在轴端面用弹簧卡。

yaoyl2007

可以考虑在齿轮的端面加工一个台阶，台阶上对称做两个径向螺孔，在径向方向上用2个钉丝固定在轴上。

风追云

原帖由 yaoyl2007于 2008-9-5 03:36 发表
可以考虑在齿轮的端面加工一个台阶，台阶上对称做两个径向螺孔，在径向方向上用2个钉丝固定在轴上。

此法我用过几次，简单（仅需增加一个或两个螺钉）、可靠（不仅能可靠防止轴向的双向滑移，而且能可靠防止切向的双向转动，甚至能传递一定的扭矩），唯一的不足是需在轴上钻浅窝，使轴的强度略有降低。

zhangying9903

将一个中心螺钉改为N个的方法有效，如果螺钉无法改动，用一个中心螺钉，那么圆形档圈必须考虑与轴之间的定位问题。

不是很同意8楼的观点，挡圈的松动与键的配合关系不大，主要是转动惯性的原因。

zhouyang

我们以前遇到过这种情况，我们是用骑缝螺钉将齿轮内孔可轴的接触边上装一个孔，然后攻丝，把螺丝拧紧。这样比键连接好的多，而且在更换的时候也特别方便。最好放俩。我们的设备有很大的冲击载荷，以前用键连接时每半个月就会更换一个V带轮，现在轴都有磨损了（大概0.3MM）使用骑缝螺钉还可以现在都使用半年了，每有故障，带轮是铸铁的轴是45刚，轴颈60 用的是M10的两颗螺丝。