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楼主: 老鹰
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谁有好办法解决?

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41#
发表于 2008-8-12 09:54:12 | 只看该作者
固定螺钉松动的主要原因是反转时挡圈和齿轮面的摩擦力引起的,因此两个固定螺丝的连接最可靠,也最简单。
42#
发表于 2008-8-12 10:20:12 | 只看该作者
如果不是要经常拆卸的场合,建议螺钉加螺纹紧固胶

另:13楼的方法可行.
43#
发表于 2008-8-12 11:33:53 | 只看该作者
最近也要用到正反转的轴,先预防一下。
44#
发表于 2008-8-16 11:15:07 | 只看该作者
如果齿轮传递的扭矩比较大大的话,压板加螺钉根本解决不了问题;我个人倾向于双螺母加防转垫圈,这种方式能够实现齿轮传递大扭矩且不松动。
45#
发表于 2008-8-16 22:50:44 | 只看该作者
办法很多的,若不改结构,个人认为将“一个压紧螺钉改成两个压紧螺钉”的方法可行;若轴允许延长3-4毫米,还有一个办法可以试试:将挡片外的轴延长3-4毫米,加工一个轴挡槽,装一个轴用挡圈,即可卡住挡片出不来了,C6132车床变速箱的输出皮带轮的固定就是采用此结构。车床的皮带轮也经常正反转,采用此结构可防止皮带轮脱落。
46#
发表于 2008-8-30 23:13:04 | 只看该作者
锁紧螺母锁紧需要两个螺母。还有一种方法就是把单键改为双键,在轴端面用弹簧卡。
47#
发表于 2008-9-5 03:36:46 | 只看该作者
可以考虑在齿轮的端面加工一个台阶,台阶上对称做两个径向螺孔,在径向方向上用2个钉丝固定在轴上。
48#
发表于 2008-9-5 08:16:20 | 只看该作者
原帖由 yaoyl2007于 2008-9-5 03:36 发表
可以考虑在齿轮的端面加工一个台阶,台阶上对称做两个径向螺孔,在径向方向上用2个钉丝固定在轴上。

此法我用过几次,简单(仅需增加一个或两个螺钉)、可靠(不仅能可靠防止轴向的双向滑移,而且能可靠防止切向的双向转动,甚至能传递一定的扭矩),唯一的不足是需在轴上钻浅窝,使轴的强度略有降低。
49#
发表于 2008-9-5 13:02:02 | 只看该作者
将一个中心螺钉改为N个的方法有效,如果螺钉无法改动,用一个中心螺钉,那么圆形档圈必须考虑与轴之间的定位问题。

不是很同意8楼的观点,挡圈的松动与键的配合关系不大,主要是转动惯性的原因。
50#
发表于 2008-9-5 18:34:11 | 只看该作者

回复 1# 老鹰 的帖子

我们以前遇到过这种情况,我们是用骑缝螺钉将齿轮内孔可轴的接触边上装一个孔,然后攻丝,把螺丝拧紧。这样比键连接好的多,而且在更换的时候也特别方便。最好放俩。我们的设备有很大的冲击载荷,以前用键连接时每半个月就会更换一个V带轮,现在轴都有磨损了(大概0.3MM)使用骑缝螺钉还可以现在都使用半年了,每有故障,带轮是铸铁的轴是45刚,轴颈60 用的是M10的两颗螺丝。
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