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楼主: 愤怒的小鸟
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动车的制动方式---讨论

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21#
发表于 2010-4-19 18:18:56 | 只看该作者
主要还是空气制动,包括250km/h的动车
22#
发表于 2010-5-6 14:48:54 | 只看该作者
动车组的制动:在高速时采用再生能源制动,即电动机变为发电机,发的电能送入电网;当速度降至30公里以下,才采用机械制动,即由液动钳制制动盘。
23#
发表于 2010-5-6 14:52:00 | 只看该作者
另外,动车组的每节车都有动力。
24#
发表于 2010-8-15 16:53:22 | 只看该作者
谁能给一个权威的答复?
25#
发表于 2010-8-15 17:04:41 | 只看该作者
了解。。。。。。。。。。。。。
26#
发表于 2010-8-21 16:29:18 | 只看该作者
据我了解,目前国内机车和重卡一样大多用空气制动,制动压力不到0.6MPa左右,这个压力在空气系统里算低压,密封性好解决
27#
发表于 2010-9-12 21:13:54 | 只看该作者
我觉得有可能是这样的:高速是用电磁制动和电阻制动,当达到一个临界速度是改为空气制动。
28#
发表于 2010-9-22 13:38:55 | 只看该作者
压缩空气应该不行,首先一个气密性就难于解决。液压倒是可以讨论!
( @ R7 C8 K) C9 S. K 中国茶 发表于 2009-4-2 13:27
& o. z0 A) i3 S/ O; M4 f; L1 n4 |

0 G6 [, Z% e D& D
% S, c# I1 X0 O% P: l* [9 d空气制动是目前比较成熟的制动方式,怎么会说气密性难以解决呢??
29#
发表于 2010-9-22 13:50:40 | 只看该作者
回复27#saul
* e' O# L" m, D5 e. q
& b) s- y s8 T" w/ M% C+ G& Z: E( j. D
: f x6 Y0 e. ?. k在高速区域电阻制动的效果很明显,但是速度降低到某一数值就几乎没有什么制动力了
30#
发表于 2010-10-12 10:36:15 | 只看该作者
不懂哦。。。慢慢看。。。
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