关于负载敏感，有个问题想不通---请教

joey.huang

下图是关于负载敏感阀与定量泵的系统
6 K3 [& r& ]- y$ |3 x有个问题想不通
3 D# Y8 x+ N6 L9 T! S在图中用红色圈起来的和方向阀可以组合成一个溢流节流阀系统,就这个系统可以控制阀的流量,保证流量不与负载相关.但在兰色圈起来的也是保证流量与负载无关的作用
我的问题就是为什么需要用这两种方式来控制流量,不是多余吗?
还是我的分析有问题??
( J8 r( z1 }9 c7 ?" r还请高手指点

qianen

( }4 `$ j' N. }& n& [  m
, K$ U8 Z  `, r7 ]' n2 T4 o3 t那是方向阀吗？？ 看起来不像单向阀，有点像过滤器  请提供详细电子图  qianens@qq.com
/ d! g* P. q/ Z
. ]8 o# F: Q9 H/ h: l: r3 \% F红色圈圈外边还有一个溢流阀  这可能就是二者的根本区别。

旗手

红色部分与换向阀节流阀口构成溢流型调速阀，系统压力跟随负载自动变化，大一个固定值，节能。兰色部分与换向阀节流阀口构成减压型调速阀，速度刚性大。

joey.huang

红色部分与换向阀节流阀口构成溢流型调速阀，系统压力跟随负载自动变化，大一个固定值，节能。兰色部分与换向阀节流阀口构成减压型调速阀，速度刚性大。
旗手 发表于 2009-4-1 19:30

谢谢你的分析,但是这两个都是保证流量不与负载有关,哪为什么要两个?
- l' j7 G2 M0 W0 H) q- T9 T" h$ a使用其中一个系统不就可以了吗?

司徒王允

我认为红色的那部分的作用是：
- n* O' D( L0 ]) C1）当泵启动并且各个换向阀处于中位机能时，油从此阀流回邮箱，使系统得到一个备用的压力。
2)当一个或多个换向阀动作时，最高的负载压力通过梭阀到此溢流阀，全部或部分的关闭与油箱的连接。

joey.huang

我认为红色的那部分的作用是：
0 V: N# h1 V/ _1 G1）当泵启动并且各个换向阀处于中位机能时，油从此阀流回邮箱，使系统得到一个备用的压力。
& {. M+ ~6 X' R& z0 ^2)当一个或多个换向阀动作时，最高的负载压力通过梭阀到此溢流阀，全部或部分的关闭与油箱 ...
司徒王允 发表于 2009-4-3 08:03

你这说的与我的样本书上说的是一模一样
! a; ~2 g4 g4 {/ c9 X8 ~( `你用过的是不是也是DANFOSS的?

司徒王允

不仅只是DANFOSS有吧？

joey.huang

123403下图是关于负载敏感阀与定量泵的系统
8 J: W  h6 o3 e  S$ n' V5 M! t- e6 Y有个问题想不通
在图中用红色圈起来的和方向阀可以组合成一个溢流节流阀系统,就这个系统可以控制阀的流量,保证流量不与负载相关.但在兰色圈起来的也是保证流量与负载无关 ...
joey.huang 发表于 2009-4-1 15:42

0 i/ K7 V  R! ]. K: {: A. _为什么这个必威APP精装版下载上的有关负载敏感这类问题都没几个人来关心
是这个太简单,还是太难
1 l' C  E% b6 c9 v- n7 ~我个人认为这个东西还是挺前面的
; c* m* x# Z( w3 a期待高手的指导,也让我们新手可以接触下高深的液压技术

压力与动力

五楼讲的有理，红色仅仅是中位泄荷与高压溢流，蓝色的才是阀块的调速部分

zijinniu

这个问题应该继续讨论下去。