关于负载敏感，有个问题想不通---请教

joey.huang

下图是关于负载敏感阀与定量泵的系统
7 |  c% o8 ], p, r6 ^; ~  Y有个问题想不通
在图中用红色圈起来的和方向阀可以组合成一个溢流节流阀系统,就这个系统可以控制阀的流量,保证流量不与负载相关.但在兰色圈起来的也是保证流量与负载无关的作用
我的问题就是为什么需要用这两种方式来控制流量,不是多余吗?
% B( a' o% U- H: @; G  u还是我的分析有问题??
" e6 Y3 }) ?; S$ u+ J6 [还请高手指点

qianen

5 @' ]) [9 I# s- \0 n) J
那是方向阀吗？？ 看起来不像单向阀，有点像过滤器  请提供详细电子图  qianens@qq.com
) G9 B$ R' }/ h9 k4 J
红色圈圈外边还有一个溢流阀  这可能就是二者的根本区别。

旗手

红色部分与换向阀节流阀口构成溢流型调速阀，系统压力跟随负载自动变化，大一个固定值，节能。兰色部分与换向阀节流阀口构成减压型调速阀，速度刚性大。

joey.huang

红色部分与换向阀节流阀口构成溢流型调速阀，系统压力跟随负载自动变化，大一个固定值，节能。兰色部分与换向阀节流阀口构成减压型调速阀，速度刚性大。
; s7 }0 H5 N! x( s7 b  [旗手 发表于 2009-4-1 19:30

- M4 v* t: u) V0 s0 p; x/ c5 h谢谢你的分析,但是这两个都是保证流量不与负载有关,哪为什么要两个?
使用其中一个系统不就可以了吗?

司徒王允

我认为红色的那部分的作用是：
: F1 o$ L2 n. b$ J: }2 @1）当泵启动并且各个换向阀处于中位机能时，油从此阀流回邮箱，使系统得到一个备用的压力。
2)当一个或多个换向阀动作时，最高的负载压力通过梭阀到此溢流阀，全部或部分的关闭与油箱的连接。

joey.huang

我认为红色的那部分的作用是：
6 Y* y! n) v- e/ w8 C4 B1）当泵启动并且各个换向阀处于中位机能时，油从此阀流回邮箱，使系统得到一个备用的压力。
2)当一个或多个换向阀动作时，最高的负载压力通过梭阀到此溢流阀，全部或部分的关闭与油箱 ...
3 O2 D8 E* J9 o司徒王允 发表于 2009-4-3 08:03

, S9 n/ t0 C7 j: E7 `. h# _' J你这说的与我的样本书上说的是一模一样
9 b, u. f2 T, o% g; Z你用过的是不是也是DANFOSS的?

司徒王允

不仅只是DANFOSS有吧？

joey.huang

123403下图是关于负载敏感阀与定量泵的系统
9 ]4 s# k: r/ O9 m有个问题想不通
在图中用红色圈起来的和方向阀可以组合成一个溢流节流阀系统,就这个系统可以控制阀的流量,保证流量不与负载相关.但在兰色圈起来的也是保证流量与负载无关 ...
. _/ p! `+ w% v# Hjoey.huang 发表于 2009-4-1 15:42

为什么这个必威APP精装版下载上的有关负载敏感这类问题都没几个人来关心
是这个太简单,还是太难
我个人认为这个东西还是挺前面的
期待高手的指导,也让我们新手可以接触下高深的液压技术

压力与动力

五楼讲的有理，红色仅仅是中位泄荷与高压溢流，蓝色的才是阀块的调速部分

zijinniu

这个问题应该继续讨论下去。