本帖最后由 学着 于 2009-4-2 09:04 编辑 8 V& G7 w4 {" o0 x' N
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谢谢给位大侠的指教。
1 E! M1 t# B) d4 D: y5 Z0 L$ |总结一下！
+ ]/ c, X. O% H1 G; T, M（1）、由“拉-顶”改为“推-顶”改善了油缸活塞杆和活塞链接处的性能。延长了油缸的使用寿命。7 h$ m8 K7 }# A: ^
（2）、油缸上升和下降速度均可调，所以前后设计值并没有可比性。0 t T* @( C6 r$ i
（3）、在减压阀调定压力值一定的情况下，活塞杆腔的面积小，导致拉力小；无杆腔的面积大，推力大。由“拉-顶”改为“推-顶”，有利于保持可靠的“顶住”状态。# S& W% F- D: g0 k' N+ o8 d
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在【材料力学】上我们知道，拉杆的稳定性要大于压杆，当压杆的力超过其"临界应力"时，压杆会出现失稳现象，发生变形。如果从这一点来说，活塞杆由“拉杆”变为“压杆”，此设计并不可取。而采用此设计，我个人觉得还是从“连接可靠性”的的角度出发的。如果计算，或许还有一点，压杆的力永远不可能超过其临界值，所以那种失稳的考虑是多余的。 |
楼主: 学着
楼主
，过街大侠，可否把你有的那几种水口机械手给我介绍下。
发表于 2009-4-3 10:18:18
