炼钢连铸长水口机械手系统原理图,不同的设计---讨论

学着 · 发表于 2009-4-2 08:26:58

本帖最后由学着于 2009-4-2 09:04 编辑

谢谢给位大侠的指教。
总结一下！
（1）、由“拉-顶”改为“推-顶”改善了油缸活塞杆和活塞链接处的性能。延长了油缸的使用寿命。
（2）、油缸上升和下降速度均可调，所以前后设计值并没有可比性。
（3）、在减压阀调定压力值一定的情况下，活塞杆腔的面积小，导致拉力小；无杆腔的面积大，推力大。由“拉-顶”改为“推-顶”，有利于保持可靠的“顶住”状态。

在【材料力学】上我们知道，拉杆的稳定性要大于压杆，当压杆的力超过其"临界应力"时，压杆会出现失稳现象，发生变形。如果从这一点来说，活塞杆由“拉杆”变为“压杆”，此设计并不可取。而采用此设计，我个人觉得还是从“连接可靠性”的的角度出发的。如果计算，或许还有一点，压杆的力永远不可能超过其临界值，所以那种失稳的考虑是多余的。

学着 · 发表于 2009-4-2 08:32:26

本帖最后由学着于 2009-4-2 08:34 编辑

把你设备图也发上来，可以完整回答你，水口机械手的设计有几种，装在车上的位置不一样，但大同小异，我有几种。
$ l- V# i9 |% K* E Y& @; a 过街蛤蟆发表于 2009-4-1 14:36

呵呵

，过街大侠，可否把你有的那几种水口机械手给我介绍下。
[email=longini@126]longini@126[/email].com

cgwang · 发表于 2009-4-3 10:18:18

想问下，图中250单向阀起什么作用？我没看明白。。谢谢！

david1973 · 发表于 2009-4-3 13:14:52

原设计和改动后的设计都是可行的。改动的原因可能有以下之一，
1，油缸在上面的设计水口不能向上抬的很高，但是能降得很低，不能满足大包升降的机械要求；新设计可往上抬得高但是不能降得低（油缸位置有限制）
2，水口重量太大，原设计使用有杆腔往上抬，可能力量不够，因为在浇钢时水口必须紧贴大包，力不够有可能水口被钢水冲歪；改后用无杆腔抬，升力大多了
3，速度调不到要求值。减压阀处使用2mm的阻尼孔，口径太大，油缸又小，起不到节流效果，改成无杆腔后同样速度流量加大一倍，节流效果明显。

x_dl · 发表于 2009-6-19 12:25:33

向各路高手学习！

申署光 · 发表于 2010-8-31 19:08:55

我想知道这种产品好用吧

zhangjiayue · 发表于 2010-8-31 22:12:53

大虾每次发求助贴，问的东西很深，但只肯贴一个特小的图，有时是一个符号，我想，是不是要考大家，

zhangjiayue · 发表于 2010-8-31 22:17:10

学着网友好！过街蛤蟆大侠分析的很有道理

zou7712 · 发表于 2011-5-4 19:32:35

都是高手啊！希望能够从中多多学习学习！

zou3375 · 发表于 2011-5-8 22:50:38

来学习学习啊！都是高手！

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