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电液换向阀的作用--请教

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11#
发表于 2009-3-20 18:02:31 | 只看该作者
阀610应该是三位四通阀,,不是二位四通阀,,我没见过谁画原理图还画出阀的过渡机能的,,再说了,过渡位应该是三个,,不是一个,,9 \0 w# q3 d9 v1 I! S3 U% q6 z' Z0 I
这样的话,,阀150就不能是液压锁,,液压锁是不能和O型中位机能的换向阀联合使用的,,个人认为它应该是起平衡阀的作用,,
4 `' s' l/ \$ _) F$ ^" ]另,,阀150的两个弹簧,,一个是导阀上的,,一个是主阀上的,,
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12#
发表于 2009-3-20 22:29:39 | 只看该作者
本帖最后由 邢春波 于 2009-3-20 22:30 编辑
  `8 v# d1 S9 J& n9 k* y( u% v( F$ k4 n6 i
请问,过渡位应该是三个,而不是一个是什么意思?
9 e2 i  P$ Z: \( T; S; m另外,我说的液压锁不是彼液压锁,我指的是该阀在这里相当于液压锁。
9 ]& P) G% j* S- _/ w; G6 h' D请版主出来释疑。
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13#
发表于 2009-3-21 12:33:01 | 只看该作者
个人看法:  m% i! P" R3 b. N1 G  V
610用于控制马达的速度变化及转向,实现无级调节效果$ H: u9 j/ |) J1 Q- h
150是610的开关,同时可以起到紧急制动的效果,150好像具备阀芯位置检测功能,可确保运行时的安全性。
2 a+ m+ l4 ?( T/ f3 j- c" i可能说得不对,还要看这两个阀的通径大小以及运行时的动作顺序。如果有动作表之类的,希望楼主提供。
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14#
发表于 2009-3-21 15:02:43 | 只看该作者
关于过渡位,,可以看一下手册或者样本上的二位四通阀的那部分,,有图的,,至于为什么,,我就不知道了,,太复杂了,,哈,,
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15#
发表于 2009-3-21 15:06:34 | 只看该作者
阀150,,个人认为,,不是制动阀,,制动阀用在马达的回路上,,不但可以吸收冲击,,还起给马达补油的作用,,阀150满足不了这些要求,,
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16#
发表于 2009-3-24 22:28:18 | 只看该作者
指出楼主该液压原理图中的一处错误。4 T6 C2 B0 r0 w% l" e. R; m
图中的24单向节流阀应该和25液压锁位置互换。& p( D- l# [' Z: N' O
否则现在的位置将会导致液压锁失去作用。
+ ~( ?" J7 I7 f" p, ^. B因为24单向节流阀会导致液压锁无法锁紧。  U2 V7 v4 ~; X/ W4 S
请大家看图。

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17#
发表于 2009-3-25 11:16:03 | 只看该作者
流量压力比较大的系统要用液控的换向阀,但控制上还要用电的,所以就要考虑用电液换向阀
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18#
发表于 2011-4-24 21:04:56 | 只看该作者
学习了  谢谢高手啊  啊啊
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19#
发表于 2011-4-25 09:41:47 | 只看该作者
能不能说下这组阀控制的马达工况
2 Y8 o4 C( K$ g: U阀的设置都是根据工况来的6 P) B( ]' W. G+ S
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20#
发表于 2011-5-2 12:42:43 | 只看该作者
我公司用比例阀控制油缸,因其中位泄漏量大,所以当需要油缸在行程中间停止时,活塞总是几秒钟要摆动一下,为了解决这一问题我们就是在比例阀与油缸间加了一个电磁球阀,当需油缸在中间位停止时,让电磁球阀充当液压锁的角色。使活塞稳定。
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