安装设备时，螺栓上的越紧越好吗？

深南大道

这个问题是《机械设计》上比较典型的一个例子
拧的越紧，那螺栓越容易失效
- a- y& U+ N2 C) \. i  h6 U松了肯定不行的，机器运行一段时间后有可能会脱落导致事故的发生
可以算的，具体公式可以查机械设计~~~~

傲骨悲鸿

不管做什么都不是越怎么就越好吧？？呵呵，扯远了
里面有预紧力的问题，各种不同的受力情况分不同种预紧
, n  Z% N( x$ l6 }- ]* Y& [通常情况下，拧紧后螺纹联接件的预紧力不得超过其材料的屈服极限的80%。对于一般联接用的钢制螺纹联接的预紧立  一般的情况如下
/ M2 Z* U# U9 @+ a碳素钢螺栓      F≤（0。6-0。7）σA
: L1 |+ @9 v  U! h合金钢螺栓      F≤（0。5-0。5）σA
σ代表螺栓材料的屈服极限
A代表螺栓危险截面的面积
) a0 e3 a+ `; T预紧力的具体数值应根据载荷性质，联接刚度等具体工作条件确定。对于重要的或有特殊要求的螺栓联接，预紧力的数值应在装配图上作为技术条件注明，以便在装配是加以保证。
一般受变载荷的螺栓联接的预紧力应比静载荷的要大些。

tongwenzhong123

当然要根据场合来谈论这问题，每一样东西都有极限，螺栓也不例外，它有一个力的规定，不管你是什么样的螺栓，或是用在什么场合。如果是一般的面板，端盖的，不需要太紧，到位即可，如果是有油压的地方，自然紧一点最好，如果是汽车用的地方，很多是越紧越好，如果太松了的话，会脱落，导致难以预料的严重后果，造成事故。（当然不能超过极限，否则螺栓会断裂）如果是设备安装的话，尤其是地脚螺栓的话，最好是越紧越好了，这样的话设备的水平是不容易跑的，设备比较稳定。
* x$ r) s' O9 Q' E' f- }7 _7 g我听我师傅说过，他在三明机床厂的导轨磨安装，就是地脚螺栓就是用套管，2个人使命的邦，结果20多年，机床都很稳定，到现在也是

yujisyb

具体问题具体解决。书上说的不一定正确。螺栓的松紧看的是一个人对这台床子的了解。

cjx867

安装设备时，螺栓上的越紧越好吗？
用螺栓、螺钉或双头螺栓和螺母等组成的螺纹连接，是一种可拆的固定连接，它具有结构简单、连接可靠、装拆方便迅速等优点，因而在机械中应用非常普遍。螺纹连接的装配质量主要包括∶螺栓和螺母正确地旋紧，螺栓和螺母在连接中不应有歪斜和弯曲的情况；锁紧装置可靠。拧得过紧的螺纹连接将会降低螺母的使用寿命。因为拧紧力矩太大时，会出现螺栓或螺钉拉长甚至断裂和机件变形等现象。螺钉在工作中发生断裂，而引起严重的事故。如连接件在工作中有振动或冲击时，为了防止螺钉和螺母回松，就必须采用锁紧（防松）装置。
  为了使螺纹连接在长期工作条件下仍能保证结合零件的稳固和持久，达到可靠而紧固的目的，就必须保证螺纹副具有一定的摩擦力矩，此摩擦力矩是由连接时施加拧紧力矩后，螺纹副产生了预紧力（P0）而获得的。
  预紧力（P0）的大小与零件材料及螺纹直径等有关（对连接后有预紧力要求的装置，其预紧力数据可从装配工艺文件中获得）。预紧力（P0）的大小取决于在工作条件下作用于螺栓上的外力（P）。在一般情况下；P0 =（1.25~2）P   （Kg）。
  利用旋紧工具来旋紧螺母，以保证达到预紧力（P0）要求时，必须施加一定的拧紧力矩Mt。这力矩须克服螺母端面与相结合的零件固定支承表面的摩擦力，螺纹内摩擦力和螺栓的伸长力。根据预紧力可用下式计算出拧紧力矩；
" g/ \' X( \; c   Mt  = K Po d × 103  （Kg?m）。
式中  Mt — 拧紧力矩；     （Kg?m）
! }% J# j7 _: `: [        d — 螺纹直径       （mm）
4 \& u/ \6 f+ D6 T3 q0 @5 k        K — 拧紧力矩系数（一般为；有润滑时 K = 0.13 ~0.15；无润滑时 K = 0.18~0.21）；
3 N8 e, C' r: i4 ?" n        P0 —  预紧力。      （Kg）
  螺栓在装配时拧紧力矩可参考七楼（附件）螺栓扭矩标准力矩表进行。
- ~- a2 n2 z. `' x

shiweishuji

不好算来算去
* p5 t; a6 H+ Z! m9 t除去一些有特别要求的螺栓（对扭力，松紧的顺序）其余不是太重要场合的螺栓可以根据螺栓的直径大约的紧，这个是经验问题。

zhufengcs

原帖由 金刚石 发表 安装设备时，螺栓上的越紧越好吗？
用螺栓、螺钉或双头螺栓和螺母等组成的螺纹连接，是一种可拆的固定连接，它具有结构简单、连接可靠、装拆方便迅速等优点，因而在机械中应用非常普遍。螺纹连接的装配质量主要包括∶螺栓和螺母正确地旋紧，螺栓和螺母在连接中不应有歪斜和弯曲的情况；锁紧装置可靠。拧得过紧的螺纹连接将会降低螺母的使用寿命。因为拧紧力矩太大时，会出现螺栓或螺钉拉长甚至断裂和机件变形等现象。螺钉在工作中发生断裂，而引起严重的事故。如连接件在工作中有振动或冲击时，为了防止螺钉和螺母回松，就必须采用锁紧（防松）装置。
为了使螺纹连接在长期工作条件下仍能保证结合零件的稳固和持久，达到可靠而紧固的目的，就必须保证螺纹副具有一定的摩擦力矩，此摩擦力矩是由连接时施加拧紧力矩后，螺纹副产生了预紧力（P0）而获得的。
预紧力（P0）的大小与零件材料及螺纹直径等有关（对连接后有预紧力要求的装置，其预紧力数据可从装配工艺文件中获得）。预紧力（P0）的大小取决于在工作条件下作用于螺栓上的外力（P）。在一般情况下；P0 =（1.25~2）P （Kg）。
利用旋紧工具来旋紧螺母，以保证达到预紧力（P0）要求时，必须施加一定的拧紧力矩Mt。这力矩须克服螺母端面与相结合的零件固定支承表面的摩擦力，螺纹内摩擦力和螺栓的伸长力。根据预紧力可用下式计算出拧紧力矩；
Mt = K Po d × 103 （Kg?m）。
式中 Mt — 拧紧力矩； （Kg?m）
d — 螺纹直径 （mm）
K — 拧紧力矩系数（一般为；有润滑时 K = 0.13 ~0.15；无润滑时 K = 0.18~0.21）；
P0 — 预紧力。 （Kg）
螺栓在装配时拧紧力矩可参考七楼（附件）螺栓扭矩标准力矩表进行。

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机械设计手册上的介绍，建议大家看看。

philipen

同意6楼看法，建议用扭矩扳手，我以前维护压铸机料筒的时候出现过拧的过紧断掉的现象

扬天测量

大家都说了不是这样的。没有条件的只好靠经验了，有条件的例如很多发动机装配线都有自动拧紧机，并且这些拧紧头的拧紧力矩都是要定期严格校对的

LGLVZHIYONG

螺栓要按照标准的预紧力用力矩扳手(大螺栓要用拉拔器)紧固:发个公式做参考:
Mt＝K×P0×d×10－3 N.m
# D# }+ R9 {. E/ q# |K:拧紧力系数   d：螺纹公称直径   
P0：预紧力        
0 v+ v& w% `" _% W! B0 P' |! C P0＝σ0×As     As也可由下面表查出
As＝π×ds2/4     ds:螺纹部分危险剖面的计算直径
/ E% a% U1 d" _+ Q* m7 o8 kds＝（d2＋d3）/2   d3= d1－H/6  H：螺纹牙的公称工作高度
σ0 ＝（0.5～0.7）σs    σs――――螺栓材料的屈服极限N/mm2 （与强度等级相关，材质决定）
K值查表：(K值计算公式略)
摩擦表面状况        K值
        有润滑        无润滑
( E/ |: P+ z+ d' d5 ?( }% _2 y精加工表面        0.10        0.12
! A, E; i9 Y: E$ c一般加工表面        0.13~0.15        0.18~0.21
表面氧化        0.20        0.24
2 I3 O" F' u( ~" t* V2 r  O镀    锌        0.18        0.22
/ X* e% L* V* A8 p干燥的粗加工表面                0.26~0.3
; S' e/ g% f2 e2 a5 ]8 h( mσs查表：
7 Q1 t# |! r( k0 a3 @- y7 p螺纹性能等级        3.6        4.6        4.8        5.6        5.8        6.8        8.8        9.8        10.9        12.9
σs 或σ0.2N/mm2        180        240        320        300        400        480        640        720        900        1080
4 E4 ~: `, Q$ y* iAs查表：
螺纹公称直径d/mm        3        3.5        4        5        6        7        8        10        12        14        16        18        20        22        24        27        30        33        36
公称应力截面积As/mm2        5.03        6.78        8.78        14.2        20.1        28.9        36.6        58        84.3        115        157        192        245        303        353        459        561        694        817