安装设备时，螺栓上的越紧越好吗？

深南大道

这个问题是《机械设计》上比较典型的一个例子
拧的越紧，那螺栓越容易失效
松了肯定不行的，机器运行一段时间后有可能会脱落导致事故的发生
可以算的，具体公式可以查机械设计~~~~

傲骨悲鸿

不管做什么都不是越怎么就越好吧？？呵呵，扯远了
$ ]* t6 i0 \* H: ?里面有预紧力的问题，各种不同的受力情况分不同种预紧
: |7 b5 k! C$ G# p; k通常情况下，拧紧后螺纹联接件的预紧力不得超过其材料的屈服极限的80%。对于一般联接用的钢制螺纹联接的预紧立  一般的情况如下
碳素钢螺栓      F≤（0。6-0。7）σA
合金钢螺栓      F≤（0。5-0。5）σA
σ代表螺栓材料的屈服极限
, a$ J% S, Q$ [6 e8 Y4 P: FA代表螺栓危险截面的面积
预紧力的具体数值应根据载荷性质，联接刚度等具体工作条件确定。对于重要的或有特殊要求的螺栓联接，预紧力的数值应在装配图上作为技术条件注明，以便在装配是加以保证。
一般受变载荷的螺栓联接的预紧力应比静载荷的要大些。

tongwenzhong123

当然要根据场合来谈论这问题，每一样东西都有极限，螺栓也不例外，它有一个力的规定，不管你是什么样的螺栓，或是用在什么场合。如果是一般的面板，端盖的，不需要太紧，到位即可，如果是有油压的地方，自然紧一点最好，如果是汽车用的地方，很多是越紧越好，如果太松了的话，会脱落，导致难以预料的严重后果，造成事故。（当然不能超过极限，否则螺栓会断裂）如果是设备安装的话，尤其是地脚螺栓的话，最好是越紧越好了，这样的话设备的水平是不容易跑的，设备比较稳定。
我听我师傅说过，他在三明机床厂的导轨磨安装，就是地脚螺栓就是用套管，2个人使命的邦，结果20多年，机床都很稳定，到现在也是

yujisyb

具体问题具体解决。书上说的不一定正确。螺栓的松紧看的是一个人对这台床子的了解。

cjx867

安装设备时，螺栓上的越紧越好吗？
0 @4 U, u) r/ Y4 {& }/ l用螺栓、螺钉或双头螺栓和螺母等组成的螺纹连接，是一种可拆的固定连接，它具有结构简单、连接可靠、装拆方便迅速等优点，因而在机械中应用非常普遍。螺纹连接的装配质量主要包括∶螺栓和螺母正确地旋紧，螺栓和螺母在连接中不应有歪斜和弯曲的情况；锁紧装置可靠。拧得过紧的螺纹连接将会降低螺母的使用寿命。因为拧紧力矩太大时，会出现螺栓或螺钉拉长甚至断裂和机件变形等现象。螺钉在工作中发生断裂，而引起严重的事故。如连接件在工作中有振动或冲击时，为了防止螺钉和螺母回松，就必须采用锁紧（防松）装置。
# H3 r7 E* V& J) I0 t  \# X# Q  为了使螺纹连接在长期工作条件下仍能保证结合零件的稳固和持久，达到可靠而紧固的目的，就必须保证螺纹副具有一定的摩擦力矩，此摩擦力矩是由连接时施加拧紧力矩后，螺纹副产生了预紧力（P0）而获得的。
% M3 z4 \4 O: ]1 m- Z/ h8 W5 f  预紧力（P0）的大小与零件材料及螺纹直径等有关（对连接后有预紧力要求的装置，其预紧力数据可从装配工艺文件中获得）。预紧力（P0）的大小取决于在工作条件下作用于螺栓上的外力（P）。在一般情况下；P0 =（1.25~2）P   （Kg）。
6 D% T' g' |& ?' ~) q! J' \  利用旋紧工具来旋紧螺母，以保证达到预紧力（P0）要求时，必须施加一定的拧紧力矩Mt。这力矩须克服螺母端面与相结合的零件固定支承表面的摩擦力，螺纹内摩擦力和螺栓的伸长力。根据预紧力可用下式计算出拧紧力矩；
- L# a  A, i( k. e$ N1 \9 \   Mt  = K Po d × 103  （Kg?m）。
式中  Mt — 拧紧力矩；     （Kg?m）
        d — 螺纹直径       （mm）
        K — 拧紧力矩系数（一般为；有润滑时 K = 0.13 ~0.15；无润滑时 K = 0.18~0.21）；
        P0 —  预紧力。      （Kg）
" T6 [4 ]) V" T3 B6 p; ]  螺栓在装配时拧紧力矩可参考七楼（附件）螺栓扭矩标准力矩表进行。
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shiweishuji

不好算来算去
# I' F/ v4 x5 D% j- p除去一些有特别要求的螺栓（对扭力，松紧的顺序）其余不是太重要场合的螺栓可以根据螺栓的直径大约的紧，这个是经验问题。

zhufengcs

原帖由 金刚石 发表 安装设备时，螺栓上的越紧越好吗？
用螺栓、螺钉或双头螺栓和螺母等组成的螺纹连接，是一种可拆的固定连接，它具有结构简单、连接可靠、装拆方便迅速等优点，因而在机械中应用非常普遍。螺纹连接的装配质量主要包括∶螺栓和螺母正确地旋紧，螺栓和螺母在连接中不应有歪斜和弯曲的情况；锁紧装置可靠。拧得过紧的螺纹连接将会降低螺母的使用寿命。因为拧紧力矩太大时，会出现螺栓或螺钉拉长甚至断裂和机件变形等现象。螺钉在工作中发生断裂，而引起严重的事故。如连接件在工作中有振动或冲击时，为了防止螺钉和螺母回松，就必须采用锁紧（防松）装置。
为了使螺纹连接在长期工作条件下仍能保证结合零件的稳固和持久，达到可靠而紧固的目的，就必须保证螺纹副具有一定的摩擦力矩，此摩擦力矩是由连接时施加拧紧力矩后，螺纹副产生了预紧力（P0）而获得的。
预紧力（P0）的大小与零件材料及螺纹直径等有关（对连接后有预紧力要求的装置，其预紧力数据可从装配工艺文件中获得）。预紧力（P0）的大小取决于在工作条件下作用于螺栓上的外力（P）。在一般情况下；P0 =（1.25~2）P （Kg）。
利用旋紧工具来旋紧螺母，以保证达到预紧力（P0）要求时，必须施加一定的拧紧力矩Mt。这力矩须克服螺母端面与相结合的零件固定支承表面的摩擦力，螺纹内摩擦力和螺栓的伸长力。根据预紧力可用下式计算出拧紧力矩；
Mt = K Po d × 103 （Kg?m）。
式中 Mt — 拧紧力矩； （Kg?m）
d — 螺纹直径 （mm）
K — 拧紧力矩系数（一般为；有润滑时 K = 0.13 ~0.15；无润滑时 K = 0.18~0.21）；
P0 — 预紧力。 （Kg）
螺栓在装配时拧紧力矩可参考七楼（附件）螺栓扭矩标准力矩表进行。

3 ]$ v" z( N3 g+ ?, k7 A

机械设计手册上的介绍，建议大家看看。

philipen

同意6楼看法，建议用扭矩扳手，我以前维护压铸机料筒的时候出现过拧的过紧断掉的现象

扬天测量

大家都说了不是这样的。没有条件的只好靠经验了，有条件的例如很多发动机装配线都有自动拧紧机，并且这些拧紧头的拧紧力矩都是要定期严格校对的

LGLVZHIYONG

螺栓要按照标准的预紧力用力矩扳手(大螺栓要用拉拔器)紧固:发个公式做参考:
2 E4 @& a2 B5 n. uMt＝K×P0×d×10－3 N.m
K:拧紧力系数   d：螺纹公称直径   
P0：预紧力        
P0＝σ0×As     As也可由下面表查出
3 H4 d# ^9 F+ S8 Z7 T4 O- SAs＝π×ds2/4     ds:螺纹部分危险剖面的计算直径
  U2 {/ Z8 h7 l( kds＝（d2＋d3）/2   d3= d1－H/6  H：螺纹牙的公称工作高度
σ0 ＝（0.5～0.7）σs    σs――――螺栓材料的屈服极限N/mm2 （与强度等级相关，材质决定）
4 b/ F  {4 R" u& a# ]  WK值查表：(K值计算公式略)
$ e( j+ {9 h- \3 W4 b摩擦表面状况        K值
        有润滑        无润滑
精加工表面        0.10        0.12
一般加工表面        0.13~0.15        0.18~0.21
: a$ R# a3 K, ^( v1 [表面氧化        0.20        0.24
镀    锌        0.18        0.22
4 W% T! n' m9 ~3 @4 e' s& D干燥的粗加工表面                0.26~0.3
9 A; e( m2 {0 c4 jσs查表：
螺纹性能等级        3.6        4.6        4.8        5.6        5.8        6.8        8.8        9.8        10.9        12.9
( x( _$ C7 z) }/ ~) W- {σs 或σ0.2N/mm2        180        240        320        300        400        480        640        720        900        1080
As查表：
螺纹公称直径d/mm        3        3.5        4        5        6        7        8        10        12        14        16        18        20        22        24        27        30        33        36
! [& [6 m5 E* Z& B公称应力截面积As/mm2        5.03        6.78        8.78        14.2        20.1        28.9        36.6        58        84.3        115        157        192        245        303        353        459        561        694        817